● 来自东方摩托强国的有力挑战
印第安的倒下成就了哈雷戴维森的独步天下，哈雷戴维森的产品成了美国年轻一代展现个性的首选。在哈雷迷的狂热下，公司进入了一个不愁卖的鼎盛时期。然而，企业最大的危机就是没有危机感，缺乏竞争对手的哈雷戴维森逐渐滋生了自满和狂妄，此时它们没有想到一场前所未有的挑战即将来临。
在日本这个摩托车王国的“四大金刚”中，本田被誉为“王中王”，率先向美国进军的就是本田。1959年，本田来到哈雷戴维森的地盘，在美国设立子公司，正式宣战哈雷戴维森。在本田之后，雅马哈、铃木以及川崎也相继登陆美国，向哈雷戴维森叫板。有意思的是，为了迎合美国消费者的喜好，它们生产的车型大部分外形都酷似哈雷戴维森的摩托车。不同的是，日本厂商的产品重量更轻、配置更高，而且价格更低廉，这让一向挑剔的美国人也惊喜不已。
很显然，骄傲自满的哈雷戴维森失算了，并且为此付出惨重代价。那么日本厂商是如何在哈雷戴维森眼皮掠夺美国市场的呢？我们不妨以本田为例，来看看它们是怎么做的。
实际上，本田的美国之路并非一帆风顺，在进入美国的第一年它们仅售出160多辆，可这不妨碍后程发力。在进军美国之前，本田专门成立一个调查组，有效获得了重要的市场信息。本田把在美国销售的产品放在三个重点上，分别是成本更低、更具特色以及更高质量。
日本人的努力得到了回报，他们仅仅用了5年就几乎摆平了哈雷戴维森，把市场占有率提升至80%。如此强势的表现让哈雷戴维森措手不及，有点被逼上绝路的感觉，这既有竞争对手强劲的原因，也怪自己管理不善和固步自封。随着日本摩托车对美国的持续进口，哈雷戴维森一直处于巨额亏损状态，濒临破产的它们不得不寻找财团的帮助。
● 是救星还是灾星？灰暗的AMF时期
与日系厂商经过将近10年苦斗无果后，1969年，无计可施的哈雷戴维森与美国机械铸造公司（AMF）合并。时任AMF总裁罗德奈·C·高特是个狂热的哈雷迷，在他的帮助下，哈雷戴维森如愿度过财务危机。原以为哈雷戴维森会就此重获新生，无奈这只是灰暗的开始。
在AMF的掌控下，哈雷戴维森摩托车的质量不尽如人意，更别谈创新了。加上日本厂商得势不饶人的进攻，哈雷戴维森可谓举步维艰。进入80年代，哈雷戴维森的市场份额萎缩至20%左右，公司再次面临破产的困境，这时AMF开始寻求新买主。曾经不可一世的哈雷戴维森怎么也没想到自己落得如此窘境。
实际上，回购哈雷戴维森实际上具有一定冒险性，毕竟当时公司已经失去市场和活力。不管怎么样，为了庆祝这一历史时刻，激动不已的哈雷人还是组织了车手驾车从宾尼法尼亚州的工厂，长途跋涉前往哈雷戴维森的故乡密尔沃基举行盛大庆祝，向世人宣告雄鹰即将再次独自翱翔。
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