1953年，经过粉丝们长达四年的热切期盼以及林肯长时间的精心筹划后，全新林肯Continental的开发正式被提上了日程，并命名其为Continental Mark II。福特希望它是一款可以与凯迪拉克、克莱斯勒甚至劳斯莱斯等高端品牌抗衡的车型。
当威廉·克莱满怀喜悦向亨利·福特二世和福特管理层们展示自己得意的作品时，他并没有在大家脸上看到所期待的表情。当时，大家更希望看到拥有华丽设计元素的车型，而不是眼前这款具有古典韵味的佳品，所以最初亨利·福特二世拒绝为此投入资金。
威廉·克莱这样描述Continental Mark II的魅力：“摒弃粗糙的设计而追求细节上的精美，在当今的美国车中还找不到这种风格。”如同自己的父亲埃德塞尔当初为了理想，极力游说亨利·福特收购林肯那样，Continental Mark II也代表了威廉·克莱的抱负，岂容让梦想从自己的身边溜走。
威廉·克莱不仅得意地向曾经不支持该项目的哥哥炫耀自己的作品，他还特别让人用卡车把Continental Mark II运到外地，载着始终支持自己的母亲兜一圈。此番情景，不禁让人想到林肯Continental诞生时，埃德塞尔同样近乎得意忘形的画面。
为了体现对即将面世的Continental Mark II的重视，1955年的林肯董事会召开前夕，董事们要求为Continental Mark II设计一款全新的标志。没有人意识到，这个全新的标志设计，意味着林肯经典品牌标志的诞生。
首席助理设计师罗伯特·托马斯负责标志的设计，他在图纸上画出了一个简单的十字星图案，然后发现任何的修饰都已是多余。第二天，这个简约优雅的设计被所有人一致通过，并成为我们所熟悉的那个林肯标志，一直沿用至今。
1955年6月24日，Continental Mark II的第一辆量产车型正式下线。随后官方正式对外宣布了这一消息，这款新Continental Mark II作为当时的经典受到了全世界的推崇，很快便成为美国上层精英名流们的座驾新宠。
Continental Mark II毫无疑问地胜过第一代，在当时，它为汽车的外型设计带来了一个全新的视角。Continental Mark II拥有较低且纤长的车侧线条。更为重要的是，它没有追从潮流，不使用五十年代盛行的浮夸设计，不依靠镀铬材质、双色喷漆与锋利的造型去强化其车身的美感。显然，它更想以独树一帜的风格去引领潮流。
事实上，光是金属表面的处理和涂漆就花了60个小时，超过其它所谓“豪华车”整体组装完成所花费的时间。内饰选用来自苏格兰的Bridge of Weir真皮皮革，他们的牧场不使用铁丝栅栏，确保生产的皮革上不会有任何划痕。就连Mark II挡风玻璃上的十字头螺丝都是手工上锁，以确保其十字精确地保持垂直与水平上的对齐。
从历史地位而言，Continental Mark II被认为是有史以来最漂亮的汽车设计之一。它无疑是具有里程碑意义的经典之作，为当时的豪华轿车设定了全新的标杆，更成为了全球各地设计师们的灵感之源。总之，林肯没有令世界失望！
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