据报道，目前台湾警方每台巡逻车的预算是65万新台币（约合人民币14万元，但不需要缴税），所以警车基本都是“国产”紧凑型和中型轿车，比如丰田Corolla Altis（卡罗拉）、纳智捷5（纳5）、丰田凯美瑞、日产Bluebird Sylphy（轩逸）等。台湾的巡逻车大多由各县市政府自行采办，因此品牌和车型比较繁杂，但也不难发现，新一代的警用巡逻车的主力已经换成了日系品牌和本土的纳智捷。
按照规定，警用巡逻车的更换时间为7年（及以上），不过限于预算，很多警车的服役时间都要远超这个年限，因此在街上也能见到不少超期服役的老旧警车，比如十几年前的丰田卡罗拉、日产Cefiro、三菱Grunder和Galant等。
例外情况也是有的，除了这些经济型巡逻车，台湾警方也会根据情况置办少量高级车，最典型的是台北警察局交通大队的宝马5系巡逻车，这些车一般都会在特殊任务中用作礼宾车、开道车。除了宝马，奥迪A6也在2016年加入了这个序列。此外，最近又有网友拍到了高雄交警大队涂装的英菲尼迪Q50警车，想必用途也大同小异。
随着近年SUV车型的持续火爆，这种台湾人口中的“休旅车”也进入了台湾警方的车库。前面已经说过，早年台湾的警车都是以越野车为主，那是因为当时的道路情况还很糟糕，如今台湾的铺装路面早已四通八达，警方看中SUV的原因无非也是因为它的灵活性和大空间。目前新入列的警用SUV以三菱欧蓝德为主。
不同于普通巡逻车的地方采购，国道警车一般都是由“警政署”国道公路警察局统一采购，因此车型方面也就不那么杂乱，再加上采用的几乎都是性能优异的进口车（因为需要在高速公路巡逻执法 ），因此国道警车在民众中的话题性也更高。
“国道红斑马”使用高级车的传统已经由来已久，1990年国道警察局采购了200台萨博900 Turbo车型，该车采用了当年还很稀有的涡轮增压发动机，再加上出色的操控性，成为了台湾警方性能最强大的一款警车。
萨博之外，国道警车基本上就以德系“双B”为主了，其中奔驰所占比重较小，比较常见的就是第2代E级（W210），目前这款车早已全部退役。相比而言，宝马就是“国道红斑马”中的绝对主力了，上世纪八九十年代，第2代3系（E30）和第4代5系（E39）是国道警车中的绝对主力。
E30和E39渐渐“老去”之后，国道警察又引进了它们的换代车型E90 3系和E60 5系，其中又以5系为多。再后来的更新中，警方就只采用了代号F10的5系车型。前几年台湾警方使用5系国道警车拍了一个劝导使用转向灯的短片，其中也对这款警车的配置有一些介绍（视频在本段文字下方）。
最近两三年，台湾国道公路警察局再次购入宝马，这次的车型除了新一代宝马3系外，还有5系旅行版，旅行车的空间更大，适合警察携带各种装备，而3系更灵活也更经济，都是符合国道警察需求的产品。
2017年宝马5系刚刚完成了它的换代，随后就早早披上了“红斑马战袍”，不过和此前的车型不同，这次更新的5系国道警车采用的是一台柴油发动机，这种发动机有着更强的加速能力和更好的经济型，优势明显。
常年在高速/快速公路上行驶的国道警车中还不光有性能不俗的轿车，它们还有几台比较特别的成员——奔驰G320。据悉，G级越野车当初引进了3台，本打算用作移动派出所，后来则承担了设备运输、警用仪器测试平台等任务。
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