台湾警方将自己的便衣警车称为侦防车，自然，它们都是没有警车涂装的，然而这里有个比较奇葩的情况：话说上世纪90年代便衣侦防车经常被上级单位长官挪用，于是台湾“交通部”下令警方公务车的车门上全部要喷上所属单位名称。于是你就会看到一台普通的民用车，车门上写着“××警察局侦防车”，甚至刑警的车辆也被喷上了字。
后来领导们想明白了，这就等于是告诉坏人我是警察，再后来很多地区的警局陆续去掉了侦防车上面的单位名称，有的完全没有了标识，有的改成了不太显眼的“金鸽”徽标，不过主要用于交通执法的国道公路警察侦防车还有很多依旧有单位名称。
便衣警车力求隐蔽身份，因此车型选择上也是多种多样，比较常见的有丰田凯美瑞、三菱戈蓝等，国道警察也有一些宝马侦防车，但究竟都有哪些具体车型，恐怕外界就没人能说的清楚了。
去过台湾的朋友肯定对街头大量的摩托车印象深刻，实际上台湾警方的警用摩托车也比汽车要多出很多。和采购巡逻车时的节俭不同，台湾警方在装备摩托车方面是非常大方的——他们的主力警用摩托车很多都是宝马的大排量车型。
大排量摩托车主要用于交通执法，这和我们之前讲过的香港和日本一样。前些年，台湾警用大排量摩托车主要是宝马R 900 RT，如今已经全面升级成了宝马R 1200 RT，新警车采用一台1170cc水平对置“拳击手”发动机，最大功率110马力，极速可达223km/h。
近年来台湾警用摩托车种类日渐丰富，街头也出现了宝马之外的大排量警用摩托车，比如雅马哈FJR1300P、XJ6等，这些都是原厂的警用版本，直接从日本进口。此外，雅马哈旗下的大型踏板车T-Max（台湾昵称“踢妈妈”，好不孝顺）在警方也有少量装备。
大排量摩托车主要供交警使用，而市区巡逻的警员则会驾驶更加轻便灵活的踏板摩托车，排量有125cc、150cc等，车型则多为台湾本土品牌三阳的产品。台湾的大街小巷中经常能看到警员骑着这种小踏板车穿梭来往。
台湾警方将警车分为两类，他们管轿车、SUV、MPV等车型叫巡逻车，而越野车、巴士等专业或大型车辆则被称为警备车。比起巡逻车，警备车的种类就更多了，比如负责运送人员的大巴、押解罪犯的押解车、交通执法的拖车等等。
警备车中还有一种特殊的成员——装甲车，和其他地区一样，台湾警方的装甲车也是给特警部队使用的。台湾警方的特警部队有两种，一种是全省层面的——“警政署”保安警察总队下属的维安特勤队，另外就是各县市警察局保安警察大队的特勤中队（俗称霹雳小组），装备装甲车的主要是前者。
媒体曝光过的维安特勤队装甲车有两种，一种是在卡车底盘上改装而成的装甲运员车，整车造型方方正正，车头有三角形撞角，两侧有射击孔和观察窗，车顶还有供特警队员攻坚用的云梯；另外一种是台湾“陆军”划拨的美式V-150装甲车，这是一款两栖四轮轻型装甲车，设计年代是1963年，也算是老骥伏枥了。
总结：
这期里我们了解了台湾超期服役的巡逻车、威武高端的“国道红斑马”以及奇葩的喷字便衣警车……到这里台湾警车的全部内容就给您介绍完了，不过《警车大观》并没有结束，还有那么多国家和地区的警车可以讲呢，敬请期待吧！
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