优缺点
接下来，我汇总一下使用了半年的全新傲虎，都有什么优缺点。先来看看外观，其实评价外观，真的是萝卜青菜各有所爱，这方面只能按照自己的主观意识来判断了。我认为全新傲虎，比前几代车型的SUV感更重，毕竟深究的话，傲虎算是旅行车的跨界产品。新车增加了防刮蹭的塑料轮眉，很多人不喜欢，但我不排斥，有不少老款车型用户为了让车辆看起来更野一些，还特意加装了轮眉。
车尾造型改变的很成功，虽然斯巴鲁一贯的做法是尽可能减小新老车型的差异感，但全新傲虎的车尾看起来更具现代感，尤其是尾灯部分更有神了，点亮后也漂亮。外观最不满意的就是中网部分了，如果换成北美市场的那副面孔，年轻感和运动感才明显。（国内法规允许改装中网，前提必须有品牌车标）
内饰部分，绝对是换代后最成功之一。主要归功于全新的原厂车机，其实上代车型，无论是傲虎还是森林人，原厂多媒体车机总体来说还是很不错，手机互联，车辆角度、油门信息均可显示，但就是不知道为什么国内市场直接更换逻辑和功能极差的国产彩屏系统。其实，台湾省车型版本的就是原厂中文车机，无奈没有引进，导致民间市场一套二手拆车台湾版原厂车机，卖价高达上万元。
而全新傲虎，终于汉化了原厂车机，里面集成了车辆大部分实用功能，并且部分空调操作采用实体按键形式，方便驾驶时调节，车机的反应和逻辑都体现了还不错的原厂设计，常用功能无需翻开多层页面即可找到。可爱的是连单碟CD机也出现了，配合哈曼卡顿音响，不矫情的话，音质已经非常好了。再加上实用性较强的疲劳监测系统，整套车机达到了此级别车型该有的水平。比较可惜的是，国内取消了原厂的Subaru StarLink手机互联功能。
关于底盘，全新傲虎基于SGP全球平台化生产，车身和底盘部分变得强了不少，车身框架刚性提升，悬架摆臂质的改变，加上减振器的更换，即便比老款傲虎车身长了一点，在驾驶中车辆操控感明显紧凑了很多。汽车之家专业评测团队对全新傲虎的麋鹿测试也是评价颇高，虽然是悬架行程高于轿车的SUV属性，它在极限操控状态下，车身依然稳定，如更换性能更好的轮胎，成绩则会提升。
动力部分，说到全新傲虎的动力，相信也是所有潜在消费者最看中的表现，没有之一。出自严苛的国六B排放要求，以及其他相关原因，导致北美市场为全新傲虎生产的2.4T动力总成无缘国内，当然，日本和欧洲市场也没有。2.5L自然吸气发动机成为了全新傲虎主要配置，动力表现确实过于保守了。不过说实话，车好开与否必须以实际驾驶为准，分析数据不足以完全评价一款车。
全新傲虎动力驾驶表现可以满足90%的日常使用场景，包括高速行驶，需要比涡轮发动机更高转速的驾驶方式。那么对动力表现非常高的驾驶者，想必全新傲虎则无法满足，但作为一款合格的家用SUV才是它的重点。至于CVT变速箱，同样很多朋友容易犯“看数据下定论”的毛病，全新傲虎CVT变速箱从7速更新为模拟8速，出于齿比变化，车辆动力是持续不断的，所谓变速箱逻辑概念，也要优秀于很多“一般级别”自动与双离合变速箱。
安全性，是现代斯巴鲁品牌造车的重点，我看文章评论里有说任何车都是以安全为重点，这当然不是了，斯巴鲁指的是通过科技配置无时无刻与驾驶者强调安全驾驶，主要归功于更新后的第四代EyeSight系统。这套系统包含并线辅助，车道偏离预警，车道居中保持并跟随前车，全速自适应巡航和主动刹车，其中汽车之家科技的AEB测试（自动紧急制动）中，目前为止，还没有能超过斯巴鲁傲虎的车型。基于EyeSight系统的全方面“保护”，加上低重心全时四驱的加持，以及荣获Euro NCAP碰撞五颗星的成绩，和IIHS的碰撞测试中连续多年蝉联TOP SAFETY PICK+的最优秀称号，相信在安全行车方面，傲虎是名列前茅的。
长途表现，因为傲虎在老家北美是出了名的长途利器，消费者看中了傲虎的乘坐舒适性、空间表现、通过性表现，甚至改装潜力，都是傲虎的重点。就连斯巴鲁美国市场推出的官方傲虎宣传片，都是体现长途旅行和长久陪伴的主题内容。经过我的实践体现，也说明了在“标准轴距”当中，全新傲虎的内饰空间和后备厢储物空间，表现都很优秀，包括静谧性也提升了不少，对于家庭使用再合适不过了。
油耗表现，全新傲虎在市区综合下来在10L—11L/100km范围内，对于全时四驱和2.5L自然吸气发动机的配置，加上整备质量1687kg（旗舰版），在SUV中算是正常水平。然而高速行驶，保持良好的驾驶习惯，匀速下来，我实际测试油耗可达到6.7L/100km，如果非满载，去除车顶行李箱的话，还能更低。
经过半年时间的真实用车体验，全新斯巴鲁傲虎虽有不足，但优秀的部分足以覆盖小小的缺点。我知道很多人都是看中了曾经斯巴鲁引以为傲的赛事表现和充满个性的民用性能车，但厂商需要存活下去，要适应市场环境，如果以打造性能车为主的话，想必在国内市场实在是不行的，所以“具有独立特色的大众化”才是斯巴鲁品牌要走的路，也就是现在的傲虎、森林人等车型。不过，话又说回来了，中国市场消费者早已成熟又多元，绝对不缺喜爱“偏执”车型的消费者，那么斯巴鲁这么有个性的车厂，真的应该把WRX系列、Levorg这样的极具品牌特色的“王炸”拿来给消费者看看，学学“家长”丰田是怎样营销的。（图/文 汽车之家 朱旭冉）
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