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观念改变 斯巴鲁情结之新傲虎体验(1)

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  多媒体车机是第一重头戏,那么第二位就是哈曼卡顿音响了,全车12个扬声器,车内整个音场中,高、低、中音层次很清楚,即便后排的效果也不差,后备厢里的低音喇叭更是锦上添花,让我经常大音量听歌的人钟爱有加!

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  傲虎(参数|询价)的前后排座椅,无论新老款都很优秀,座垫厚实,支撑优秀,在长途旅行时能发挥绝对的优势。对于座椅材质,我个人偏爱防水织物,也就是全新傲虎的探享版配置。这款旗舰版使用了纳帕皮质,质感还是很不错的。

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  傲虎的属性是长途旅行,家庭多功能用车,所以后备厢是这款车的重点,后排座椅放倒后容积接近1800L,收起后也有超过500L的大储物空间。并且新车优化增加了多个锚点,突出了后备厢盖和遮物帘开关的便捷性,一切以实用为主。

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  第一期全新虎体验内容主要是新老款外观内饰对比环节,至于驾驶、功能使用等方面,留在下期内容详细分享。目前看来,换代后新傲虎优点大于不足之处,不仅优化了老款车型一些问题,在细节方面使用起来更顺手,也符合现代汽车的配置标准。(图/文 汽车之家 朱旭冉)

文章标签: 精彩汽车生活
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    评测编辑-:

    全新傲虎在内饰科技感、行驶品质上有一定提升,四驱和通过能力都是斯巴鲁品牌一贯的高水准,但在30多万的价位上这个动力表现很难令人满意,另外就是即便顶配车型配置也依然有一些缺失。

    评测编辑-张益嘉:

    全新一代傲虎有两点让我印象深刻,一个是车机系统可以和车辆互动,并且功能十分全面;另一个是更有韧性的底盘调校。当然在动力上确实是一个短板,如果海外版2.4T发动机的引入或许会有明显改观,但价格势必也会水涨船高。

    评测编辑-李乔辰:

    傲虎的驾驶感受并没有像车身尺寸所呈现的那般笨重,还是有一定灵活性在的,另外底盘调校和隔音表现我也比较满意。只是定价和进口身份注定了它是属于小部分人的心头好。

  • 傲虎 2020款 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:让生活不再单调 测试斯巴鲁傲虎 2.5i
    评测编辑-张益嘉:

    如果单聊产品力的话,斯巴鲁傲虎确实是一款还不错的车,但如果横向对比来看,不论是外观内饰的质感,还是动力系统的表现,傲虎的竞争力都不强,新款傲虎赶紧来中国吧。

    评测编辑-李乔辰:

    水平对置发动机可以有效降低车辆重心,在激烈驾驶的时候可以给驾驶者更强的信心。傲虎虽然被分到了中型SUV的类别中,但实际上它是一辆跨界车,在驾控感受上会比正统的SUV表现更好。

    评测编辑-:

    如果把傲虎归结为跨界车的话,那它应该是国内在售车型中最便宜的四驱旅行跨界车,虽说是最便宜的,但价格也要到30万左右了,而其动力和车内质感很难支撑起这个价格。

  • 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:这道题你未必会做!测试2017款 斯巴鲁傲虎 2.5i
    评测编辑-罗浩:

    这款车各方面我都满意,只是2.5L动力略显平庸,挺好的底子,有钱还是买2.0T的吧!为了情怀。

    评测编辑-张子仪:

    傲虎的操控性给我留下了很深的印象,它应该算是同级别里操控最好的车型了吧!如果能更强化一下运动风格,应该是挺有个性的车型。

    评测编辑-刘昱昕:

    傲虎很好的满足了那些纠结于轿车和SUV的消费者的需求,2.5i动力对于一般家庭来说也够了,其实总的来说是个很实用的车型,只是斯巴鲁较高的保养维修成本对于务实家庭来说是个小阻碍。

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指导价:33.08万
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