空间、座椅这篇，致胜的精神头就来了，凭借着超长的轴距和运动座椅向迈腾发出了挑战！到底实际情况如何呢？我们就着对比数据进行分析：
通过上面的对比表格，我们可以看到，致胜的前排头部空间要比迈腾的大了很多，体验人员身高180cm整，当他把坐垫调节到最低的位置时候，致胜的头部比迈腾的要高出一个手指头多的高度，大约是2cm左右，前排高度的实测致胜比迈腾前排高度高了15mmm。
前后排的内部横向宽度方面，二者的数据基本属于一样，致胜的前排以5mm的优势领先于迈腾，后排宽度数据则是一模一样的1490mm。所以尽管致胜的外尺寸宽度要比迈腾大了不少，不能否认的是，致胜的发尺寸不少都“浪费”在了轮眉等厚度上，实际内部横向宽度方面，二者的数据可以看做是一样的。
后部空间对比，迈腾的轴距不足就显示出来了，当180cm体验者坐到后座时候，很直观的对比立刻就显现出来了，致胜的后排这时候还可以剩余一拳半的距离，迈腾的后排腿部空间这时候是一拳紧紧卡住，相差了5cm左右的距离。实测数据也反映出了差距，致胜最大腿部空间910mm，迈腾是860mm。
后排头部方面，致胜后排880mm高度数据对比起迈腾925mm的数据没有什么优势，4.5cm的高度差距听起来挺吓人的，实际体验中，身高180cm的体验者并没有体验到很大空间差距，二者基本都是三个手指头的距离。
★座椅功能及舒适性对比
在座椅配置方面，二者也是各有千秋，并且设计思路完全不一样的，我们来逐一分解：
几个月前第一次从图片中看到两款车的座椅，致胜厚实的椅子形状给人感觉非常安稳和舒适的感觉，迈腾相比之下有些平直，但这仅仅是一个视觉上的错觉，呵呵，真实乘坐之后，我对这两个车的座椅观念产生了翻天覆地的变化。
先说说看起来非常安稳舒适的致胜座椅吧！致胜的座椅走的是完全运动风格，椅面侧面的包裹衬边非常的突兀，坐上去之后，还真很有运动感！我176cm，160斤的身材，完全被致胜的运动风格座椅包裹住，还真有点初级赛车桶椅的感觉！紧紧包裹住的感觉的确是非常安稳的，但是并谈不上舒适，稍硬的坐垫完全偏重的是包裹安全性，对于座椅舒适度致胜并没有过人之处，也许把致胜的座椅定义为中型车中的纯性能风格座椅更合适。
迈腾的座椅视觉比较干瘪、看起来好像很硬，带着这样的心情坐上去并且调整好之后，突然觉得自己当初的想法真是完全不对，这个看似平直的真皮座椅实际上是非常舒适的！迈腾的座椅虽然包裹性不如致胜，但是它厚厚坐垫让你的身体能合理的陷进去，腰部支撑和腿部支撑都恰到好处，侧向包裹性也随着身体的陷入变得丰满起来。
要说致胜的座椅是运动座椅的话，迈腾的则更偏重于开起来舒服和放松。二者的定位在座椅的调校方面有再次印证了车型的定位。一个不向舒适妥协、一个不向运动妥协！
同时，还有个细节不能忘记，那就是座椅调节的手段。迈腾的前排座椅12方向调节，是个非常实惠的设备。迈腾的座椅调节系统要远远的比致胜的主驾驶电调（副驾驶手调）高级多了。
后排座椅舒适性方面，致胜要优于迈腾，首先从坐垫的长短说起：致胜的510mm后坐垫长度从硬数据角度就比迈腾长了2cm。同时，由于致胜的后座椅也具有一定的包裹性，所以当后座只坐两个人的时候，那舒适性是非常好的。问题在于，包裹性的后座椅如果坐3个人，中间的人会比较难受，同时，一定要把头枕升起来才能坐舒服，我们图中的体验人员，头枕就没升到位。
迈腾的座椅相对比较平直，横向的稳定性比较一般，但是比致胜优势在于如果坐3个人，相对来说中间人的舒适性要略强于致胜。迈腾的后头枕用处不大，基本正常乘坐不会枕到。
★第五章结论：
通过空间实测、实际体验、座椅舒适度对比等，我们可以看出致胜的空间优势比较明显，这和它超过2.8米的轴距很有关系！当然了，横向宽度方面，迈腾没有吃亏多少，相反是致胜厚轮眉“浪费”了一些空间，呵呵......
座椅性能方面，二者座椅和定位非常吻合，一个运动、一个舒适；后排空间，致胜胜于包裹性让人很踏实安稳，迈腾优于在能坐3个人。
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