● 外观我们还发现
试驾过程中，我们还发现车队中隐藏了一辆睿翼的5HB版本，也许厂商就是故意把晚于普通版上市的5HB混迹在试车车队中，观察下媒体的反应吧？总体来说，如果不是第一眼看到硕大的后雨刷器，我不可能直接认出这个更运动的朋友。这里提示一句，国产版的5HB（注：此次试驾车都是进口版本）未来会增加一个后部扰流板，扰流板样式和位置同现在的老款5HB类似。
外观结论：如果不看整体的动力和操控，单看外观的话，睿翼可以说升级的非常成功，厂商说的10年不过时是个靠谱的说法。当然了，我们不是说睿翼的操控和动力不运动，那是后面讨论的事情。
● 内饰设计、用料--相对来说惊喜不足
上图左侧这个带有DVD导航大屏幕版本的中控可能更符合睿翼时尚的味道，国内高配版不知道会不会配置它呢？
大家看到上面的内饰风格图，我的感觉是，跟我想象中的差不多，可以这么总结，睿翼的内饰不如外观改变的那么大刀阔斧，内饰基本延续了马自达系列的风格，没有太多的惊喜。
内饰用料和做工精度比老款马自达6有了半级的提升，门板和中控都是采用有一些软性的材料，整体来说，睿翼的内饰用料和致胜差不多，做工略低于雅阁，但是远远高于凯美瑞。
内饰里面，我们看到了一个手感很好的多功能方向盘（我们后面详解）和硕大的中控按键群，睿翼的中控虽然设计的没有太多惊喜，但是按键的手感和上手难度还是不错的，尤其是三个巨大的空调按钮，给人很直观的感觉。仪表方面，中控的颜色搭配很是鲜艳，冷峻的蓝色配合运动的红色，有种冰火的感觉，总之视觉感觉很丰富，建议夜里开车时候，将仪表盘背光调节暗淡些。
● 后排空间是个大惊喜--竟然能跷二郎腿
睿翼的外尺寸在几个对手里很没有竞争优势，看着雅阁、致胜变态的外尺寸，我真替睿翼的内部空间捏了一把汗啊。不过，这把汗捏的并不成功，大家可以从图中看到，睿翼的后排空间真的是不错，可以这么说，睿翼的外尺寸在几个对手中几乎可以说是最小的，但是内部空间绝对不是最小的，并且如果考虑到其运动中型车的定位，这样的后排空间我觉得已经可以打满分了。
后排坐垫长度方面，我也比较满意，坐垫应该不低于480mm，图中能看到，后坐垫可以支撑80%以上的大腿长度。
前排座椅方面，宽大的靠背好像有点不符合亚洲人身材，作为一名很壮的男性，我都感受不到左右的包裹，但是肩部的支撑还是在几款中型车算是优秀的，长时间开车不会造成肩膀空落落的感觉。前排坐垫同样长度说的过去，90%大腿支撑我很满意。
● 配置我不想多讲，聊聊“史上最强方向盘”吧
配置方面的讲解，我觉得是留给日后的导购文章去做，这次体验中我对于厂商宣传的“史上最强的方向盘”很有兴趣。实际体验中，我觉得用中型车中最贴心的方向盘来形容很到位。这个方向盘的操作比较类似手机的形式，方向盘左侧左右、上下的四方向选择功能，传说中的控制空调、音响、自动空调的功能，实际实现起来很简单，你按动左右按钮，正好就对应行车电脑屏幕的每个项目，把光标挪到这个项目上之后，你再使用上下键就可以控制诸如空调温度、风向、CD音轨等选项。我觉得厂商宣称的超强功能控制的确通过简单的办法实现了，功能最强方向盘绝对不是胡说。
『方向盘带拨片换挡，响应速度略慢了一些』
上面描述完方向盘的特性之后，我也有个疑问，方向盘控制CD和行车电脑是很常见的，但是用方向盘控制空调并不多见，这里我自己作为一个自动空调设备的忠实用户，我想提出一个疑问：就是有多少人会频繁用方向盘切换温度、风向等设置？也就是说方向盘的这个强大空调控制功能实际是和自动空调冲突的，开启了AUTO空调挡位，就不用费心调整风速、吹向等设置，而如果你频繁用方向盘手动调整空调设置，那自动空调你也就白花了这个设备钱了。所以我认为，史上最强方向盘的确是事实，但是真正的实用性还得在实战中等待用户的反馈，有可能史上最强，不代表史上最实用。（说到这里，我建议一汽马自达不如考虑推出一批不带自动空调版本，让那些喜欢方向盘控制空调的朋友，节省些购车成本）
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