体验过了日常驾驶之后，我们开始进入正式的测试部分，而对于M1这样的城市代步小车来说，性能似乎不是我们应该追求的东西，而我们也只是要看它性能到底是一个什么样的水平，来给大家一个参考。
● 加速性能测试：表现中规中矩，符合同级别水平
起步时我们将转速提升至4000转，此时正是发动机最大扭矩的输出转速，虽然本身扭矩输出并不是很大，但是175宽度的轮胎已经难以应付，抬起离合踏板的刹那就会突破极限而出现打滑。
在日常驾驶时动力够用，但是对于它的加速性能我们仍然没有抱太大的期望，最终实测成绩也符合我们的预期，最终13.2的成绩对于M1这样的车型来说我们完全可以接受，而即使和同级别车型相比这样的成绩也还算是名列前茅。
● 刹车性能测试：成绩不理想，刹车系统有待提高
从图中我们能看到在全力刹车时M1车头已经紧贴地面，前悬挂被压缩到极限，其实本身M1的轴距比较短，刹车时不会像其他大车那样重心转移的那么夸张，但这任然给刹车系统带来了不小的负担。
最终M1的刹车成绩让我们有些失望，和我们的理想值偏差较大，而这里客观的因素就是175的轮胎虽然对于这样的小车来说并不算吝啬，但刹车时对于制动效果还是有一定影响的，这点确实比较矛盾。而主观因素就是M1的刹车系统似乎还需要加强一些，我们从曲线图当中能看到刹车时的反向G值偏小，而这对于刹车成绩的影响是比较大的。
虽然刹车成绩不太令人满意，但是从整个测试过程当中的刹车状况来看，稳定性还算不错，没有明显的热衰减，相对这个价位的小车有这样的刹车稳定性算是很不错了，如果能再加强刹车系统的刹车强度，那么刹车成绩将会有明显改善。
测试总结：
在经过了一系列的体验与测试之后，我想大家都已经对这个陌生的小家伙有了更多的解，在我看来M1精灵古怪的外形设计还是能体现出了它可爱的一面，并且这样的外形设计我个人是完全可以接受的，而这样一个可爱的外形搭配内饰当中的一些卡通化设计，以及轻快的驾驶感觉，等等这些都让它更偏向于女性用户群体，只可惜目前还没有推出自动挡车型。
当然了，M1的确还存在着一些缺点，譬如内饰当中一些人性化的设计与体验仍然需要加强，而性能方面刹车系统也是一个重点需要提高的地方，毕竟这与安全性息息相关。
我相信大家对于M1的看法也是有所不同，有人认为M1外形可爱，也有人认为外形古怪，有人喜欢中置仪表盘的设计，也有些人很反感这样，当然这些都是因人而异的东西。而我们可以看到M1创新的设计以及出色的做工的确都有了很大程度的进步，这也足以看出厂商对于产品的用心程度。未来这个新兴的瑞麒品牌还会推出更多的车型，我们也期待在未来的产品当中看到更多的惊喜出现。（文/图 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 王苦公 测试/汽车之家 梁巍、王苦公）
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