接下来我们把目光转移到中控台上，如果说外形的设计可以用惊艳来形容的话，这个中控台则可以用乏味来概括了。它总体来说和国产的迈腾没什么本质区别，只是细节上有所区别，可能是心理作用的结果，给我的感觉似乎是比迈稍微更具动感一些。
可是作为CC，一辆轿跑车，怎么能让人感到乏味呢！所以说，只要稍微细心发掘，还是可以找到点好玩的东西，比如这个蓝牙电话控制盒，平时是隐藏在中控面板下面的，只要一按就会自动弹出，设计非常精巧，只可惜这个功能（至少对我来说）利用率不是很高。如果我是车主，我倒绝对希望平时需要打电话的次数更多一些，这样我就可以向别人炫耀一下这个小装置。
其实真正的高科技装备在中控台下面，其中包括一个自动泊车系统，驾驶员只要按下这个按钮，车头两侧的雷达就会自动扫描停车位，如果距离合适的话就会发出提示音，此时驾驶员只需要挂入倒档，双手离开方向盘，车辆就可以自己倒入停车位里。
还有一个是很多大众车迷梦寐以求的：DCC底盘控制系统。它可以调节悬挂的阻尼以及方向盘的回馈力度，共三级选项，至于它的效果如何，等到性能评测时会给出答案。
此外在手套箱里还发现一个小玩意，一个红色的小拉柄，看起来像是某种紧急设备的触发机构。结果拉下来之后才发现原来是6碟CD碟仓，把CD碟仓设计在手套箱内的做法见过不少，可是这种隐藏在手套箱上面的设计却不多。应该说大众CC尽管还是采用了我们熟悉的中控布局，但还是能给人带来一些新鲜感。
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