环顾了一下四周，我敢说整个车内吸引人的地方绝对是它的运动化座椅。纯黑色真皮表面镶嵌白色缝合线显得很有运动风格。犹如搓衣板一般的表面形状让人很期待坐上去到底是什么滋味。
当然，真正坐上去它绝对不会硌到你的屁股，座椅的承托力度非常到位，两侧的包裹不仅高而且影，完全一副赛车化的设定，让人一坐上去就自然会感到心跳加速，所以说千万不要小看座椅的用处，它可是驾驶乐趣的重要组成部分。
有一点让人略感费解的是，尽管CC拥有一个大面积的天窗，却只能向上翘起，而不能向后开启，而且遮阳板只能靠手去拉动，坐在前排的人想完成这个动作并不是那么顺手，多少让人觉得有点尴尬。
对于一款轿跑车来说，拥有拉风的外形和新引人的内饰是最重要的（更重要的还有性能，这个是后话），而对空间方面不会有太高的要求。不过客观来讲，这辆车即使装下4位身高1.85米的人也完全不会感到局促。
但也只能是4位，因为这是一辆四座车，后排中间是杯架和储物盒。这样倒是有一个好处，那就是后面这两个座椅也可以设计得很有运动气息，而不必顾忌中间那个座椅的舒适程度。
● 总结：
关于这辆车，肯定有很多网友自始至终都在想这样一个问题：它不就是辆换了壳、稍微变动一下内饰的迈腾吗？其实严格意义上来讲这么说也没错，可是仔细想想，哪个厂家不是这样呢？招这样的逻辑下去，奥迪A5就是双门A4，卡宴就是套着保时捷壳的途锐，这种例子数不胜数。
所以，如果你把它当做迈腾来看的话，这辆车确实显得有点无聊，40万的售价也有点不值得。但如果把它当做独立的产品去看待，那么它个性化的外观和精致的内饰还是挺有吸引力的。当然，仅仅是个美丽的外壳当然不够，性能才是关注的重点，下一章节，我们将对此进行详解。
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