这才是VIP的礼遇试驾2010款新SLS赛威

郑宇

2009年12月28日 01:00 原创来源：汽车之家

收藏 (0条) 举报/纠错

● 空间体验篇——乘坐空间没有想象中宽敞

　　体验过强大的OnStar安吉星系统后，我们要开始一些常规项目了。豪华轿车首先要提供的是舒适的乘坐感。新赛威在改良了座椅的应力面积后，长时间乘坐的确没有明显的劳累感，这和较长的坐垫设计应该也有关系。

　　但坦白讲新赛威的内部空间表现并没有我们想象中那么宽敞，其3057mm的轴距在同级别车型中很有优势，但就像同样有轴距很长的CTS在中型车里的表现一样，新赛威的乘坐空间并不是它的亮点，前后排均是如此。

『后排乘客可以享受到更多的豪华配置』

　　不过新赛威后排的舒适性还是相当高的，即使是空间问题也可以通过移动副驾驶座椅的位置来得到改善。此外后排乘客还可以观看液晶屏提供的娱乐节目，就算是行车途中也没有问题（行车时中控台液晶屏不能播放DVD或车载电视节目）。如果嫌外面光线太强看不清画面的话，就升起侧面和后面的遮阳帘吧，同时后排座椅还带有按摩功能，这是顶配的宝马5系(全景看车)或奥迪A6L都没有的配置。

共6页<

1 2 3 4 5 6

+1 赞

+1 踩

SLS赛威 2011款 2.0T 行政版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.27秒	40.21米	9.68升
测试文章：轻装上阵测试凯迪拉克SLS赛威2.0T
评测编辑-孟庆嘉：	减小了排量，选择了参数很高的2.0T发动机，赛威这种选择实惠路线去PK对手的做法我很认同；性能方面，40万级别中它已经算是数一数二了，而后排的功能也算强大；仅从能力方面讲，赛威并不输给对手，只不过在定位方面，消费者更容易接受它的前排，也就是驾驶者之车的含义。
评测编辑-梁巍：	搭载2.0T发动机的意义其实是在于拉低了赛威的价格，让它更具有竞争力，只不过这台目前最强的2.0T发动机也让它拥有了出色的性能，让驾驶者更有欲望与驾驭它，当然强大的后排功能也会将乘客照顾的非常到位。但是赛威终归没有逃脱美国车粗枝大叶的形象，否则它会更加完美。
评测编辑-罗浩：	2.0T是当今的主流，是高效率的典型，193kW/360Nm的动力参数足以令驾驶者从这辆整备质量1.92吨的大家伙身上体验到加速的快感，不过小排量发动机最大的缺点就是它让人感觉不太从容，动辄就上3000rpm的行为有损凯迪拉克的威严形象，好在它的价格便宜不少，这让人很欣慰。

SLS赛威 2007款 3.6 豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.26秒	42.81米	--升
测试文章：锋芒藐杀德国三剑客！评测凯迪拉克SLS
评测编辑-韩路：	如果你觉得宝马5太不低调，出门被人注目的感觉不好、如果你觉得奥迪A6过于低调，几十万也不显好，那凯迪拉克SLS赛威就很适合你，这是个很另类的家伙，绝对没有很俗气的外表和内在。但是宝马、奥迪都满足不了的人还是少数，SLS赛威到众人皆知的路还很长……
评测编辑-王苦公：	多年来，凯迪拉克品牌给国人的印象就是豪华、大气。这回SLS也不例外，钻石切割般的家族外观，将其梦幻主义推上了新的高峰。同时它也是目前凯迪拉克在中国市场上投放的旗舰产品。50-70万的价格把它很自然地推到了这个细分市场的高端；SLS的外观造型和特点也决定了，它的用户必须是和这款车有着相同性格的高端商务人士。
评测编辑-孟庆嘉：	“锐利”的线条搭配大尺寸镀铬亮色轮毂充分体现了赛威的美籍身份，豪华型商务车的定位并没有掩盖其运动的一面，一幅貌似“改装”过后的外形也使赛威成为了一部独特且个性的商务座驾。尽管顶级的“北极星”发动机没有装配其中，但我感觉这台3.6升发动机已经足够强劲了，并且也符合更其定位，稳重、舒适并且后劲十足，这就够了。