[汽车之家 评测] 要说最近最火的是什么车？非途观莫属。具体的“盛况”就不必细说了，大家都看在眼里。在前面的静态体验部分大家已经看到加长的轴距带来的切切实实的好处，那么国产途观跑起来表现如何呢？本篇测试就将为你揭晓答案。
● 动力匹配概况
先来看一下国产途观的动力匹配。我们测试的这款2.0TSI顶配车型搭载的大众集团非常著名的EA888发动机，也就是在迈腾、国产GTI上看到的那台。它的峰值扭矩率与进口Tiguan同为280N·m，而最大功率输出则要比后者多出30马力。
变速箱还是那台六速手自一体变速箱，之前我们已经在进口Tiguan身上见识过它的表现了。从实际行驶情况看，它的换挡时机掌握的比较恰当，虽然挡位切换比不上DSG产品的顺滑，但如果不是刻意注意的话，这种难以察觉的间隙是不容易被发现的。
● 加速测试
既然动力系统有了变化，我们就先来看看途观在加、减速测试项目上的表现如何。虽然比进口版本多了30马力的功率，但加速成绩只提升了0.2秒，从感官上是判断不出区别的。最主要的因素是车身加大造成的额外负担：其整备质量为1705千克，比进口版本多出了113公斤，也就是差不多相当于多坐了两个人。
曲线中可以看到途观的1挡升2挡的时间要比Tiguan晚了1秒钟左右，因为两台车扭矩峰值相同，爆发起点都在1700转开始，轮胎尺寸也相同（扁平比有差别），想要在负荷增大的情况下有所突破就要靠拉高转速产生更大功率来弥补，从这个角度说，S挡下6300转之后再升挡也是加强动力表现的策略之一，但对于增压发动机来说，我们并不推荐车主也经常给涡轮这么大的工作负荷。
● 刹车测试
途观的刹车距离比Tiguan长了2.7米，主要来自三方面原因，首先自然是因为体重增加了不少；其次制动系统虽然发挥很稳定，但是刹车力度要略低于Tiguan；最后轮胎由普利司通降级为韩泰，抓地力也受到一定影响。
最终成绩为42.2米，看来加长加大确实是要付出代价的。不过刹车测试中途观的制动系统表现出了较强的稳定性，几次测试成绩都在42米附近小幅度波动，没有出现明显的热衰减现象。
● 加速、刹车测试视频
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