● 储物：后备厢空间大！
在车内储物空间方面，揽胜运动版就像一个不拘小节的大男子主义者，根本没把乘客还需要放饮料、放随身物品这件事放在心上，所以我们在它身上很难找到那些设计巧妙而又实用的储物槽，表现仅仅能被称为合格。
相比驾驶员侧，副驾驶侧的储物空间还稍多一些，双层的手套箱尽管空间都不大，但在绝对尺寸上还是占有一定优势的。手套箱与中控台之间的缝隙想必在设计的时候就考虑了储物的需求，否则不会这么合体。
如果完全抱怨揽胜运动版太过粗心其实也有点冤枉他了，因为前排乘客并不缺少储物空间，特别是放饮料的空间，因为在挡把旁边有专门的饮料杯架，而前排中央扶手内部本身就是一个冷藏箱。
后排乘客真的就比较委屈了，除了两个杯架之外没有更多的储物空间，所以我强烈建议那些买揽胜运动版来作为日常使用车辆的大老板们：你们应该坐在前排，把空间小、没有储物能力的后排让给那些秘书、保镖。
在后备厢储物能力方面，揽胜运动版首先吸引我们的是最小就能达到958升的后备厢容积，要知道同级别对手这一数字仅仅停留在600多升的档次，就算比较大的Q7无非也就775升。而且实际体验的话，揽胜运动版的后备厢非常平整，门槛没有任何高度，取放行李十分方便。
除此之外，它的开启方式和第四代发现也有所不同，全部打开后备厢盖的时候，后备厢盖最下面的一截和挡风玻璃一起升起，而不是用来延伸后备厢的长度。但是我认为：对于揽胜运动版来说，车主要求一个电动尾门并不是无理取闹。
● 编辑总结：
超过160万元的身价，可选的SUV车型还真不在少数，在乎操控性能的可以选择卡宴，在乎极限越野能力的可以选择G500、在乎经济性的可以选择Q7或者X5，那么为什么我们要选择揽胜运动版呢？首先，品牌的魅力始终是无法阻挡的，“越野车中的劳斯莱斯”这句话并非捕风捉影；其次，从综合性能来讲，公路操控性出色、走烂路也毫不含糊、甚至可以使用低标号的汽油，这并不是任何一款SUV都能做到的，揽胜运动版在这方面可以骄傲地说自己做得还算不错，尽管在车内舒适性上有一些小小的瑕疵......
你或许没有忘记，我们在文章开头刻意强调这是一款5.0L V8机械增压版的揽胜运动版，这款发动机可以轻易使这个庞然大物达到跑车一般的加速能力，当然还有全地形馈系统即将揭开真面目，这些你难道不感兴趣吗？下面我们就进入性能测试的环节。（文/图 汽车之家 张磊，摄影/胡正暘）
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