■ 项目体验+驾驶技巧
此次，我参加的越野主题是《路虎官方授权初级越野证书培训》，试驾车辆为揽胜运动版3.0 TDV6柴油车型。虽然驾车通过的越野障碍项目大约有15个（注：后一页红色标注项目我没有体验），但主要考验的是车辆通过交叉轴、涉水、以及爬坡能力等。当然，还考验着驾驶者的心理素质、以及与车外指挥教官之间的配合能力。
在体验项目之前，您有可能会对以下内容感兴趣。“路虎森林公园广州体验中心”能做哪些培训？以及各项收费标准是什么？。具体的详细内容，可点击下面图片，去查看更多介绍。
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前几个试驾体验项目很常规，算是练练手吧。接下来，为大家重点介绍10个越野体验项目。(1)井字地形和(2)双轮双边两个项目比较简单，只要看好车外引导员的手势就能顺利通过，而且用普通模式也能通过。这两个项目，主要是为让驾驶者和引导员之间形成完全默契的信任配合。
在(3)爬坡过桥项目与前两个项目类似，属于热身体验。在通过项目之前，需要先把车辆停住，变速箱挂入N挡位，调至四驱低速模式，并把底盘升至最高。再把全地形反馈系统调至岩石攀爬模式。在下桥之前，开启陡坡缓降系统，松开刹车让车辆自己下桥并感受系统介入时的车况。
在(4)通过右侧坡项目时，你将会驾驶车辆通过侧倾角30度左右的斜坡，来体会车辆的极限侧倾。在自然条件下，驾驶揽胜运动版遇到接近35度侧倾角斜坡的时候，一定要仔细观察路况，否则很容易翻车。而面对30度左右的侧倾角斜坡时，只要对准斜坡、稳住车辆、不随意地打方向，就可以缓慢的安全通过。当然，在通过之前，还是要观察路况、地表情况、侧坡长度、以及把底盘调至最低模式降低车身重心等。
在(5)枕木V形项目中，以枕木来模拟晃动的桥面。为了保证可以舒适优雅的通过，驾驶者可以选择左脚控制刹车、右脚控制油门，协调的控制车辆通过。
(6)巨石爬越项目对于没有选装后桥电子差速锁的揽胜运动版来说，难度不小。这个项目可以理解成“馒头包”——交叉轴项目，首先它考验了悬挂的行程极限，其次对车轮的限滑效率也是一大考验。
当揽胜运动版3.0前轮攀过巨石之后，右后悬挂行程压缩至最短，同时右前轮与下一个巨石的坡面有轻微的接触。当右前轮攀上巨石，其余一个对角车轮附着力减至最少产生打滑。在少许时间之后，电子式刹车辅助系统制动车轮，帮助揽胜运动版3.0通过此项目。由于没有了后桥电子差速锁，揽胜运动版3.0通过(6)巨石爬越项目略显困难。
接下来，下(7)35度陡坡、上(8)42度陡坡、以及下(9)40度长坡的三个项目中，主要考验驾驶者在车辆低转速/高扭矩下对的稳定控制，以及体验陡坡缓降系统。当然，在面对大斜坡的时候驾驶者还要有足够的胆识和勇气。
在面对爬坡路况时候，我们要观察坡的宽度、坡度、以及地表结构等，必须评估风险程度。揽胜运动版爬坡极限是45度，要保证你所要通过坡度在安全范围内。另外，观察地表结构时要考虑到上面的附着力，能保证车辆安全爬上或爬下。
爬坡前要保持车辆对准坡面直线向上，此过程中不能随意打方向，以免重心偏移使车辆侧翻。保证陡坡缓降系统开启，防止爬坡过程中失败。如果爬坡失败，可以踩住刹车挂入倒档，找好后方参照物直线缓慢后退，陡坡缓降系统此时可以有效控制车速，安全退回原位。
在下坡的时候，车辆采用低速四驱模式，挡位保持在1挡。同样，也把全地形反馈系统调至合适的模式（根据地表情况选择对应模式），陡坡缓降系统开启，保证车辆直线下坡。在此期间，可以完全松开刹车，陡坡缓降系统可以控制车辆保持3～5km/h的时速下缓慢下坡。
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