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融入休闲的经典 试驾大众高尔夫Variant

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够用,恰到好处的动力搭配

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  坐上驾驶座,准备开始与高尔夫Variant的进一步接触。发动机盖下,总代理太古标达汽车为台湾消费者选择1.4升TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机作为台湾高尔夫Variant的唯一动力心脏。这台排量1,390c.c.的直四发动机,采用单涡轮增压、搭配缸内直喷技术,能在5,000rpm时输出122匹最大马力,同时在1,500rpm至4,000rpm间提供200N·m的扭力峰值。搭配7速DSG离合器变速箱,可以为高尔夫Variant带来0-100km/h加速9.9秒、极速201km/h的性能表现。

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  踩下油门踏板,高尔夫Variant比起日系车要为偏重的油门调校一如过往大众的习惯,若是凭着驾驶日系车经验,或许在初期会认为高尔夫Variant的油门反应有着些许的迟顿,需要更重的踩踏力道,才能唤来心中期望的起步力道。然而,在习惯这样的油门反应后,其实这具1.4 TSI发动机能在1,500rpm提供的200N·m扭力,以及7速DSG变速箱的搭配并不会让人失望。

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  在低转速便能输出扭力峰值的发动机帮助之下,虽然高尔夫Variant的油门调校稍微“重脚”,一开始会不自觉地将油门踩深,但习惯之后便会发现,其实并不需要特别加深油门深度,便能唤起1.4 TSI发动机的扭力峰值,找到需要的加速力道。搭配着7速DSG双离合器变速箱,还能提供平顺、绵密且几乎无法察觉顿挫的换档反应,为车室乘员提供了平稳、舒适的乘车环境。在一般的行车状况中,无论是市区的走走停停,或是郊区的优游,这套动力与传动系统的组合,都拥有不俗的表现。

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  虽然高尔夫Variant采用较硬的簧圈设定,对于坑洞或是人孔、水沟盖的反应显得较为清晰,让行经路面不平处时的震动忠实的传回车室。然而,由于这样的配置,在行经坑洞时,除了车轮压过的那一刻会感受跳动外,高尔夫Variant几乎没有多余的弹跳,也没有过多的杂音,为驾驶、为车内乘客都能带来沉稳、扎实的表现。

  不过,虽然采取较硬的簧圈搭配,高尔夫Variant在底盘的调校上,仍是以舒适的反应为前提,在提供路感反馈的同时,仍然需要兼顾车内乘员的乘坐舒适度。虽然在平地上、在市区内,以寻常的驾驶习惯驱车前进,高尔夫Variant有着清楚的路感反馈,以及偏硬的底盘反应,但是一旦速度拉高,操驾更为激烈之后,便会发现高尔夫Variant骨子里藏着的舒适设定。

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  将车头指向山区,以50km/h至60km/h间的速度在连绵山道间穿梭,在这样的速度下,高尔夫 Varian仍然有着不俗的操控反应,在前麦佛逊附防倾杆、后四连杆附防倾杆的悬挂系统配置下,即使是左右来回的连续弯道,对于侧倾与摆荡的抑制都算是有水平之上的表现。坐在车内、握着方向盘的手左右来回抓准路线,只感觉一阵轻微的左右摆动,车身便能流畅的通过弯角;并不会有着过多的左右摇晃,让车内的人摇头晃脑;也不会让驾驶疲于修正左右晃动的车身。在这种速度之下,高尔夫Variant拥有不俗的操控反应,以及稳定安心的驾驭感受。

  不过,当车辆进入速度较高、弯道半径较大的高速弯道时,却会发现高尔夫Variant骨子里所藏着的舒适设定。由于采用较长悬挂行程的缘故,虽然运用偏硬的簧圈设定,带来的偏硬的反应。不过当进入高速弯时,当簧圈遭到压缩之后,较长的悬挂行程便让车辆出现较为明显的侧倾,如果速度再向上拉高,可能便会出现些许的侧滑。

  而这样的设定,在以更高的速度、更激烈的模式操驾时,也会让高尔夫Variant显得有些气喘吁吁。当车速再次向上拉高之后,高尔夫Variant的车尾便开始显得不安份,轮胎也开始出现无法负荷的嘶吼。不过,即使是侧滑等反应,高尔夫Variant都是以渐进、可预期的方式出现,提醒着驾驶已经逼近车辆的极限,请小心驾驶。

实用气息的旅游良伴

  想要跟三五好友一同出游、远行,除了大众运输工具外,你会选择什么样的车款相伴?或许可能看着MPVSUV、7人座或9人座厢型车等犹豫不决,但是又害怕他们硕大的身躯造成驾驶上的压力,让人无法轻松出游。如果这时有着一辆拥有轿车般的驾驭感受,同时伴着大肚量的实用空间,让行李们可以轻松置放的旅行车出现在眼前,你会不会将目光转向?或许,就笔者而言答案是肯定的!当可以延续平常驾驶轿车般的驾驶经验,同时拥有实用的空间表现,可能会是笔者心目中驾车出游的首选。

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  在旅行车产品并不风行的台湾市场,由于近年来休旅风气的盛行,旅行车产品不再以欧系豪华品牌的产品为市场大宗,大众集团旗下的大众与Škoda两品牌也开始积极为台湾消费者导入旅行车产品。或许高尔夫Variant的内装配备并不奢华、丰富,但是无可否认的,透过101.8万台币的价格,搭配实用且具弹性的空间表现,以及顺畅、恰到好处的动力与传动配置,其实并不失为旅行车入门的优质选择。


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享受惬意的生活 实拍进口高尔夫旅行版
http://www.autohome.com.cn/advice/201104/190796.html

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    评测编辑-侯云峰:

    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

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    评测编辑-张郁达:

    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

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    评测编辑-梁巍:

    一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾,一辆敞篷车可以让你心旷神怡,那么把二者结合之后,你该如何选择?那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意,我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?没人会去刨根问底了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫GTI敞篷版确实很拉风,虽然也不是什么高贵车型,但就是跟其他普通GTI不一样,而且是限量版,以后想买也买不到,喜欢追求与众不同的消费者应该考虑一下。

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    评测编辑-梁巍:

    之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数,现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的,感觉像个小途观,但我实在找不到买这款车的理由。

    评测编辑-胡正暘:

    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地,它的外形没有足够的吸引力,售价甚至比途观还高出不少,这就让它成为了一款只具有象征意义的车型,其他方面很难体现实际的竞争力。

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    评测编辑-梁巍:

    增加的尾箱的确大大提高了实用性,这点我很认同,而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态,何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受,或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

    评测编辑-罗浩:

    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

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    有了高尔夫在广大群众中的口碑,有了众人向往的大众R系列,将这两者结合在一起,就有了高尔夫R,一辆四驱小钢炮,超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好,但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然,它的舒适性也并不好,性能车的共同特点。

    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫R展现的是明显的改装车,注重性能,不怎么考虑舒适性,它是为真正的大众车迷准备的好东西,而且极具性价比,很适合年轻人。

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    评测编辑-韩路:

    一个停产了的经典小钢炮车型,也就给6分了,比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般,也让我们没能全力体验到经典的全部意义,有点可惜啦!不过,我相信在未来的日子里,能在国内买到的性能车型会越来越多的,到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。

    评测编辑-王苦公:

    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

    评测编辑-孟庆嘉:

    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

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