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个性不妥协 雷克萨斯GS250性能测试

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  [汽车之家 深入体验]  GS车型作为雷克萨斯品牌旗下的豪华运动轿车,如今已延续至了第四代,相比上一代GS车型,全新雷克萨斯GS尽管车身尺寸变化不大,但在外观和内饰上已发生了脱胎换骨的变化,甚至如果不看车标,根本认不出这是一辆雷克萨斯GS轿车。今天我们就带大家来一起看看这款全新雷克萨斯GS除了在外观和内饰的革新之外,在其它方面还有哪些新特征。

汽车之家

  今天我们体验的这款雷克萨斯GS250豪华版是GS车系中一个全新的车型序列,它采用了带有最新D-4S直喷系统的全新2.5升V6发动机,也是雷克萨斯首次将GS的排量降低到了3.0升以下,在节能减排的同时也使GS车型的购车门槛又降低了一些。

◆ 外观设计:车身尺寸基本未变,前脸纺锤形设计令GS焕发青春。

  在现今各大品牌“加长风暴”愈演愈烈的趋势下,雷克萨斯却一直坚持自己造车的理念,坚守着旗下车型各自在传统车型级别上的标准尺寸,丝毫不敢逾越雷池半步。而这点在新款GS上就体现的“淋漓尽致”,本以为这一代雷克萨斯GS车型会根据它的竞争对手们纷纷加长的举措而跟进,但令人意外的是,雷克萨斯并没有这么做,而是将换代改款的重点放在了外观造型和内饰的设计革新上。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  由于在这个级别车型中大部分品牌普遍采取了加长轴距的手法,因此固执己见的雷克萨斯在车身尺寸要吃亏不少,毕竟就连它的日本同胞——英菲尼迪M系列车型都已经不再矜持,将其轴距直接加长了150mm,已经达到了3050mm,与德系三强一起跨入了3米轴距的大关。看来这次雷克萨斯确实有些保守过头了,毕竟以目前的情况,即便是与奥迪A4L宝马3系Li相比,它都占不到任何便宜。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯CT 2012款 CT200h 豪华版 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版

    『CT200h车型 前脸』      『全新ES系列车型 前脸』

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯RX 2012款 270豪华版 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯LX 2012款 570

  『全新RX系列车型 前脸』    『全新LX系列车型 前脸』

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯LS 2013款 460

  相比车身尺寸的保守,雷克萨斯在外型革新上可谓相当开放和激进,甚至让人感觉有些过,家族最新的纺锤形设计理念除了IS车型基本涵盖了旗下所有的车型,就连家族的旗舰产品LS系列在近期发布的官图中也运用了这一外观风格,看来这一次雷克萨斯要将“纺锤”进行到底……

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  大灯方面,全新的L型日间行车灯也是这一代雷克萨斯车系的另一项标志,看来越来越多的品牌都开始重家族式风格的统一,这一点上在大众奥迪上尤为明显。大灯配置方面全新雷克萨斯GS全系标配远近一体式双氙气自动头灯,而我们体验的这款GS250豪华版还配备了AFS自适应照明系统,可以令夜晚弯道行驶拥有更好的驾驶视线。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  另外,为了突出全新GS的运动风格,后视镜从老款A柱移到了车门上,颇具一些跑车风韵,功能方面,雷克萨斯GS250豪华版也相当丰富,基本上目前市面上能见到的功能它都拥有,这一点作为注重驾乘舒适的雷克萨斯自然不会懈怠。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  车身侧面线条方面,全新雷克萨斯GS尽管变化不如前脸的犀利风格变化那么明显,但是从车尾的设计还是可以看出新款GS车型在车身曲线上的细微变化,相比老款溜背轿跑式的设计,显然全新GS采取了回归传统轿车的线条设计,但通过车尾略微上翘的鸭尾式设计,反而令新款GS的运动范儿更足了。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

同价位车型轮胎规格对比
配置车型雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版奥迪A6L 2012款 35 FSI 豪华型宝马5系 2012款 530Li豪华型
官方指导价60.00万元62.76万元62.96万元
轮胎规格235/45 R18245/45 R18245/45 R18
备胎规格全尺寸非全尺寸无备胎

  我们体验的这款雷克萨斯GS250豪华版采用了18英寸多辐条式铝合金轮毂,虽然不如视觉冲击力不如车头那么强烈,但整车的搭配也还算协调。轮胎方面,雷克萨斯GS250豪华版采用了兼具视觉效果及性能的规格为235/45 R18的的邓禄普SP SPORT MAXX运动旗舰型轮胎,而全尺寸铝合金轮毂备胎的做法也体现出厂家的在配置用料方面的厚道。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  全新雷克萨斯GS的车尾采同样运用了大量犀利的线条,从而与车头形成了较好的呼应,相比老款车型,新款GS的车尾灯造型更加犀利,而光源也顺应潮流的采用了寿命和视觉效果更好的LED灯泡,毕竟电子产品是日本人的强项。

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  • 雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 40.31 9.70
    测试文章:享受孤独 雷克萨斯GS 200t性能测试
    评测编辑-:

    雷克萨斯GS真是一辆让人又爱又狠的车,极具侵略性的造型、出色的操控、优秀的底盘调校都让它驾驶乐趣十足,但是较少的优惠以及品牌影响力又让人下不了决心选择它,真矛盾啊。

    评测编辑-:

    这台GS 200t虽然跑的不快,甚至还不如宝马525Li,但是握着方向盘的时候你不会想鲁莽的跟人比加速,这是一辆可以让人静下来享受的车,选择了它就不用在乎别人的眼光,自己高兴就好。

    评测编辑-:

    它虽然外观张扬,但性能表现一般,对我这样的年轻人来说吸引力略差,我还是喜欢快一些的车,等我到了40岁,要还是有一颗年轻的人,我想我会选择它。

  • 雷克萨斯GS 2016款 450h 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.29 41.67 6.70
    测试文章:心有猛虎细嗅蔷薇 测试雷克萨斯GS 450h
    评测编辑-:

    从静态到动态,GS 450h都展现出一台日系豪华车所应具备的一切,非要鸡蛋里挑骨头的话就是发动机介入时挡把的高频振动有点掉价。

    评测编辑-:

    从GS 450h身上能看出丰田品牌的底蕴以及对于豪华的理解,并不是说要用多么名贵的材料,而是整车带给你的那种质感,难以表达,也令人印象深刻。

    评测编辑-:

    大排量发动机带来的驾驶感受是小排量涡轮增压发动机永远无法提供的,更何况油耗比不少小排量涡轮增压发动机车型还低,除了贵,我也找不出什么缺点了。

  • 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.08 40.19 8.17
    测试文章:个性不妥协 雷克萨斯GS250性能测试
    评测编辑-:

    可能不少人都在诟病GS250接近60万的售价,认为这是个性价比很低的选择,但我的观点是一分钱一分货,雷克萨斯的产品就不是用来讨论性价比的,追求极致的满足感才是豪华车的真正意义。回归到产品上,GS250除了满足各种舒适性之外,还满足了你的驾控欲望,操控表现依然不俗,如果说不足可能就是2.5L发动机动力略有欠缺。

    评测编辑-:

    让人爱恨交加,爱的是日常驾驶中它近乎完美的表现,恨的是如果动力再好点说不定就真完美了,而且太贵太贵......不管怎样,这终究是一款能打动人心的车。

    评测编辑-:

    新款GS营造出了更浓厚的豪华感,坐在车内你会立刻被那种优雅从容的气质所感染,多数时候我们对它的表现都非常满意,但是当需要激发动力时,2.5L 发动就显得有些力不从心了,这点是它唯一的遗憾。

  • 雷克萨斯GS 2009款 450h 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.40 40.40 10.50
    测试文章:静却凶猛的环保车 测试雷克萨斯GS450h
    评测编辑-:

    接近90万的价格,买来一个环保理念,多少人认可我并不知道,同价位会有非常多的选择。如果你想展示你的独特社会责任感的话,GS450h绝对是性价比高的选择。

    评测编辑-:

    环保先驱,但它更大的作用还是提升丰田和雷克萨斯的品牌形象。社会责任?代价似乎有点高。从另一方面想,GS这个级别的车占到汽车消费的百分之几?会花大价钱买混合动力的又有多少人?所以GS450h的实际意义没多大,环保还是从更为普及的小车开始吧。

    评测编辑-:

    刚接触GS450h时就喜欢上了它,一切以舒适性为首要并且充分体现出了日系车对舒适概念的理解!混合动力的驱动形式对动力及油耗都有着明显的作用!在我看来,雷克萨斯GS450h已经将性能与舒适性做到了很高的水平,同级车中应该占优较高的位置。

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雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

指导价:60.00万
级别:中大型车
发动机:2.5L 209马力...
变速箱:6挡手自一体