[汽车之家 试驾体验] 涡轮增压直喷发动机和双离合变速箱的组合，以及丰富的配置让速锐一度成为了自主紧凑级车里最引人关注的车型。而我们今年比亚迪速锐长测项目已经告一段落，现在是时候给这款颇具争议的产品盖棺定论了。以下这篇总结，则会通过参与此次长测项目的三位编辑的个人意见，对速锐进行一个公正的评判。
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● 动力匹配及油耗
张子仪：如果分开来看速锐的动力系统，1.5T涡轮增压发动机确实能够代表当前自主品牌先进的技术水平。日常驾驶从1500-3500rpm都能够提供充沛的动力输出，小涡轮也不会带来明显的迟滞感。至于那台6速DCT双离合变速箱，比亚迪还需要做很多工作。当车辆低速行驶时，变速箱的反应有点像一个愣头愣脑的新手，换挡前后时而抖动、时而蹿车，你必须花上一段时间才能摸清它的秉性，然后去努力适应它。
郭骁：1.5T的动力对于这个级别的车型来说算是比较出色的了，双离合也是一套很有卖点的变速箱。不过比亚迪对于这两者的匹配似乎做的还不够细致，驾驶中强烈顿挫感、蹿车等感觉还是很明显的，虽然后经升级有所改善，但是效果一般。至于油耗则没有惊喜，保养之后城市拥堵路况一般油耗在8.5L/百公里左右，如果是通畅郊区工况则可以降到7L/百公里以下。
李毅：1.5T直喷涡轮增压发动机技术先进，不过涡轮介入时仍会有些突兀，平顺性一般，另外高转下噪音和震动偏大，不过动力在同级车中拥有一定优势。那台6速双离合变速箱则是短板。换挡速度慢，而且低速堵车时的换挡逻辑也很难让人适应，虽然升级变速箱程序之后有所改善，不过换挡还是不顺畅，相比之下我速锐更推荐手动挡的。油耗方面，城市工况下基本在8.5L左右，我觉得不是特别理想，不太合理的换挡逻辑也是造成这一后果的原因之一。
● 质量可靠性
张子仪：当然了，对于任何汽车来说，小毛病也都是不可避免的。例如这辆速锐的移动电视功能就经常无法正常开启，将整个多媒体系统重启之后基本可以恢复。其次这辆速锐副驾驶座椅的安全带传感器也偶尔会出现问题，即使副驾没有乘客时也会报警提示，熄火之后再次启动基本能解决这个问题。其实以上这些小毛病几乎都是与电子设备有关的，希望比亚迪在丰富配置的同时，也能够保证这些电器元件的质量。
郭骁：在可靠性方面，虽然经过了数月的接触，不过对于一款新车来说这时间并不算长。机械部件没有发现什么明显的问题，但由于电子配置较多，因此这方面的可靠性还有提高空间。比较常见的如电视经常无信号，需要重启后才能解决等等，虽不是大问题，但频繁出现也很让人烦心。
李毅：至于大家所关心的质量问题，我们三个人的意见很统一，除了多媒体系统偶尔出现暂时死机的现象之外，机械部分整体的运转情况良好，唯一的问题是转向机和前悬偶尔会有异响。
● 底盘&悬架
张子仪：除了上面讲到的动力系统之外，比亚迪在底盘调校上还需要下一些功夫。速锐的前后悬架采用了常规的前麦弗逊、后扭力梁式结构，整体调校偏舒适，但底盘欠缺整体感，尤其是在过减速带或者颠簸路面的时候，松散的悬架容易给人留下不好的印象。电动助力转向能够根据车速的快慢自动调节回馈力度，让驾驶变得更为轻松。
郭骁：速锐的底盘、悬架方面的调校还是可以让人满意的，日常驾驶还是比较舒服的，毕竟不足十万的售价，速锐的表现还不错。但是后悬在过减速带或颠簸路面时会显得有些松散。
李毅：底盘算是同级别的平均水准，悬架偏软，略松散但并没有过于单薄的感觉，日常开还是挺舒服的。至于转向系统，也是中规中矩，手感轻，指向模糊，适合日常用，驾驶乐趣谈不上。值得一提的是，高配车型上ESC电子稳定程序的加入提供了更高的主动安全性。
● 保养/售后服务
张子仪：在速锐第二次保养的时候，比亚迪4S店售后服务人员的态度给我留下了比较深刻的印象，从头至尾都给人亲切的感觉，而且后期还有电话回访，可谓细致周到。不过在价格方面，速锐相比同价位对手可没有优势，更换机油三滤，外加一瓶燃油清净剂，总共花费735元，不算便宜。
郭骁：一直以来售后服务都是自主品牌的软肋，从我们保养的情况来看，比亚迪在售后服务方面的工作还算不错，一些流程与主流合资品牌并无差异，但个别细节有待提高。如进门无人指引、保养过后未洗车等等。
李毅：由于两次保养我都没有参与，因此这个项目我就不做评价了。
● 空间舒适性
张子仪：速锐的乘坐空间和后备厢空间我认为已经称得上相当宽敞了，完全可以满足我的日常使用需求。对于皮革座椅的舒适性我也基本满意，填充物柔软，长时间乘坐也不会觉得累，如果车内的味道能再小点就好了。不过速锐中控台部分的储物格并不多，上车之后手机和钱包没地方放，有点不方便。
郭骁：作为家用来说空间绝对是够用了，舒适性也还不错，绝对对得起不足10万的售价。
李毅：座椅和空间算是速锐的长项，座椅也足够舒适，就是浅色真皮不太耐脏。后备厢容积也是很充裕，遗憾的是后排不能放倒，空间拓展能力一般。至于车内储物空间的设计，不算特别多，但也基本够用。
● 配置便利性
张子仪：速锐的配置丰富向来都是大家公认的，不过这些配置对我来说最常用的还是USB、导航和倒车影像（包括右侧的影像），其它的配置有或者没有对于我来说并没有什么影响。至于遥控技术，它的娱乐成分远远大于实用性，偶尔可以为身边的人带来欢乐，挺不错的。
郭骁：配置高是比亚迪一直以来的特点，速锐的配置更是格外的高，便捷性是值得肯定的。不过包括遥控驾驶等在内的功能使用几率并不大，更多的是作为一个抢眼卖点出现。
李毅：速锐的配置很高是没错，但是有多少是日常用得上的呢？来数一数吧，自动大灯，导航和倒车影像算是还比较实用，但是像车载电视、遥控驾驶以及液晶仪表实在是花哨多于实际，要我说，还不如给北方用户准备个座椅加热来得贴心。
结语：
作为我们今年的第一个长测车项目，由于经验不足以及试驾车临时牌照的问题，整个的项目执行也遇到了不少的困难，这也一度打乱了文章更新的节奏，对此我们深表歉意。
幸好，在长时间接触之后，我们对于速锐这款自主品牌里的“风云人物”也有了一个比较清晰且深入的认识。涡轮直喷发动机提供了充足的动力；空间宽敞舒适，内饰做工让人满意，还有一大堆让人眼花缭乱的电子配置，这些都是它的优势所在，总的来说，速锐身上卖点很多，但还不是一款很成熟的产品。
这个不成熟，说的就是它所搭载的那台6速DCT双离合变速箱。这台双离合变速箱看似高端洋气上档次，但实际的表现却很难让人满意，低速换挡逻辑让人纠结，最终油耗也并不低，而且其可靠性也还有待时间的检验，还不如老老实实接着用4AT。所幸，速锐依旧延续了比亚迪车型一贯价格低量又足的优点，低配的手动挡车型性价比很高，相比之下更值得推荐。（文：汽车之家 张子仪 郭骁 李毅）
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