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性价比才是王道 凯越/新桑塔纳对比测试

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前排乘坐空间:新桑塔纳座椅设计更合理

别克通用别克凯越2013款 1.5L 自动尊享型

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  凯越的座椅采用打孔真皮拼接的材质,透气性好,整体质感看起来还不错,不过椅背和坐垫都设计得比较平,而且基本没有包裹性,填充物材质相比新桑塔纳也偏硬,乘坐舒适性只能说一般般。不过,驾驶席凯越很厚道的提供了8向手动调节(带腰托调节),不过即便是这样,凯越的驾驶位坐姿依然有些偏高。

大众上海大众新桑塔纳2013款 1.6L 自动豪华版

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  新桑塔纳的前排座椅设计则要人性化得多,不仅座椅材质更软,厚实的侧翼也更符合人体工程学,可以更好的贴合背部和大腿,另外,它还可以选装座椅加热功能,这对于北方用户来说绝对是个非常实用的配置。略有不足的是,它的扶手箱尺寸偏小,而且位置也会和手刹相冲突。

后排乘坐空间:凯越更适合长时间乘坐,两者空间相差无几

别克通用别克凯越2013款 1.5L 自动尊享型

别克通用别克凯越2013款 1.5L 自动尊享型

  前排空间两者基本一致,我们主要来看看后排的表现。凯越的后排空间表现令人满意,尽管只有2600mm的轴距,但是身高1.82米的乘客坐在车内并不局促,头部空间约为一指,腿部空间则是两拳。更难得的是,其后排坐垫长度达到490mm,对于腿部的承托更到位,长时间乘坐也不会过于疲劳。

大众上海大众新桑塔纳2013款 1.6L 自动豪华版

大众上海大众新桑塔纳2013款 1.6L 自动豪华版

大众上海大众新桑塔纳2013款 1.6L 自动豪华版

  再来看看新桑塔纳,在轴距加长到2603mm之后,其后排空间表现也非常不错,同样的体验者在新桑塔纳后排能获得头部一指,腿部一拳四指的余量,空间和凯越相差无几。新桑塔纳的高配车型还很厚道的配备了后排中央扶手,不过在座椅设计上,460mm的后排坐垫长度显得有点短,不太适合长时间乘坐。

便利性储物空间:新桑塔纳更合理

别克通用别克凯越2013款 1.5L 自动尊享型

  凯越前排储物空间的设计还是比较合理的,杯架扶手箱、储物格的搭配完全可以满足日常使用的需求,只不过其对于前后门板的利用还有所欠缺,储物空间都偏小,这样直接导致后排乘客完全找不到可以使用的杯架,反倒是前后两个烟灰缸的设计,显得对烟民们照顾有加。

大众上海大众新桑塔纳2013款 1.6L 自动豪华版

大众上海大众新桑塔纳2013款 1.6L 自动豪华版

  新桑塔纳储物空间的设置则更合理,驾驶席储物空间丰富,且前后门板的储物槽空间很大,这样前后排乘客都能很方便的找到储物的空间,不足的地方当然也有:其前排扶手箱空间较小,而且挡把前的杯架和储物格设计有些纠结(只要放了饮料,再想往里面取放东西就会很不方便)。

后备厢:凯越的实用性更强

大众上海大众新桑塔纳2013款 1.6L 自动豪华版

  新桑塔纳后备厢内部很规整,容积也很大,达到了466L,只可惜后排无法放倒,影响了它的空间拓展性。凯越后备厢常规空间要略小一些(405L),但后排座椅放倒之后,可轻松应付一些更大件儿的物品,实用性更强。

空间部分对比总结:

  这部分,凯越和新桑塔纳算是打了个平手,凯越的后排空间和乘坐舒适性略强于新桑塔纳,新桑塔纳则拥有包裹性更好的前排座椅和更合理的储物空间布局。后备厢部分,凯越后排可以放倒,空间拓展能力更强,新桑塔纳则拥有更大的常规容积。

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    评测编辑-朱力神:

    1.3L三缸机虽然排气量在同级别车型中比较小,但其11.38秒的加速时间还是让我们感到有些意外的,这样的成绩甚至还要比某些1.5L四缸发动机更好。另外6.0升/100公里的综合油耗表现也在合理范围内。而在噪音控制方面,怠速振动略有些明显,噪音值也略高些,但综合考虑其购置和使用成本的话,凯越仍是一款合格的入门代步车。

    评测编辑-祁子鑫:

    三缸发动机在振动和噪音控制方面确实要比四缸机难度更高,但从实际体感上来看,凯越的这台小排量机型做得还是挺不错的,若不是刻意去体会的话,怠速状态下的抖动其实不算明显。CVT变速箱的特色在于平顺性,再加上电动助力转向等功能,日常代步很轻松。

    评测编辑-曹昊旻:

    第二代凯越有着与第一代车型完全不同的个性,更小的发动机排量、价格区间以及车身尺寸说明它的市场定位进一步下沉,让购车预算在10万以内的人也能买到配置足够丰富的合资紧凑型车。小排量三缸机最大的特色在于节油能力上,尽管6.0升/100公里的综合油耗表现还算不错,但三缸机能否被消费者所接受仍存在些许难点。

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    新款凯越没什么太多变化,还是那个经典的老样子,加速成绩有了很大提升,油耗也更理想了,作为曾经的家用车标杆级产品,如今又再进了一步,我相信它应该不愁销量。

    评测编辑-胡正暘:

    原先朴实无华,换了6AT就是点睛之笔,而且上市不久就有大幅优惠,上海通用靠它挣钱的决心以及诚意都是非常到位的。

    评测编辑-罗浩:

    尽管外形内饰都基本没有发生变化,但在更换了全新动力总成之后,凯越的油耗动力立刻得到了明显的改观,6AT的加入无疑大大提升了它的竞争力。很难得的是,上市之后不久,经销商处新款车型的优惠幅度就基本已经和老款持平,它依然是目前市面上性价比最高的合资紧凑型车。

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    凯越是一款30岁的人士的过日子之车,配置高、样子大气是最大的亮点,完全能满足这部分人群的选车逻辑。但是也不得不看到凯越在同级对手中的不足,那就是用户群体覆盖过于中老年化,年轻的朋友是不会选择一款沉稳过头的车型。

    评测编辑-王苦公:

    是焕然一新还是老酒装新瓶?新凯越给我的感觉是两者都有。外型风格的改变很明显,向别克系列的中大型车看齐;配置丰富是凯越的杀手锏,这回更是“变本加厉”;驾驶感受也有长足进步,给人感觉更扎实了。不过究其本质,新凯越只能算是改款车型,但上市已6年有余的凯越早就该换代了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    别克新凯越的改款造型令人眼前一亮,可以看出来它想以稍显年轻化的风格取悦于人;内饰方面同样如此,其中该车最突出的表现就是在配置上,像遥控点火、倒车影像或是导航系统等功能都是相当唬人并且也非常值得称道!但是一谈到动力它就没有任何优势可言了。

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    评测编辑-:

    驾驶凯越旅行版是一种生活方式,轻松、实用的自身定位吸引着对性能没太高要求的朋友。充裕的空间可以让凯越旅行版拓展多种使用风格,绝对是个合格的家庭用车!但是别克需对凯越传动系统彻底改进,一款效率更高的变速箱是值得期待的!

    评测编辑-:

    旅行版的车内部空间宽大、实用,后座长时间乘坐也很舒适。驾驶方面,旅行版车身的尾部重量明显增加,虽有EBD系统,但依然感觉尾部活跃,再加上悬挂的侧向支撑并不出色,所以低附着力路面驾驶应格外小心。

    评测编辑-:

    旅行车的实用性和美观性不容置疑,凯越是第一款面向家庭的真正的旅行车,尽管此前有过赛欧SRV和普桑旅行版。每一个人都会为他的实用性留下深刻的印象,不过动力和传动系统的改善才是通用最需要认真对待的。

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