外观细节小结
[汽车之家 专业评测] 眼前这台GTI敞篷版就好像一杯鸡尾酒拥有多种不同的风情，不知你会怎样品尝其中的味道？即刻关闭所有电子装置，挂入S挡，然后一脚油门到底灭掉任何有威胁的对手；还是用掉9.5秒打开顶蓬，懒散地游荡在山中的小路上，享受着阳光；如果是我，我会选择后者……
很多人会想高尔夫这种务实的紧凑型家用车怎么会变出这么多版本，旅行版、Cross、GTI、R20，甚至眼前这台华丽的GTI敞篷版。如今它真的来了，表情就和我想象的一样，在这样一台钢炮范儿十足的小车上装一台可以活动的软顶，气氛一下就不严肃了。
我会认为敞篷版的GTI很好看，当然这仅限于敞篷状态，因为合上顶蓬后的造型简直弱爆了，所以只要条件允许，请时刻保持敞篷状态，展现一份优雅是每个开敞篷车的人应该做的事情。
GTI敞篷版相比普通版换装了带有LED日间行车灯的大灯总成，丰富的眼神表情简直让人无法抗拒，我会开着它穿梭在拥挤的闹市，擦黑儿之际关掉AUTO自动大灯，让日间行车灯保持100%亮度，演绎一种高调的存在感。
与高尔夫敞篷版一样，软车篷主要采用三层绝缘织物构成，同时外部有三层覆盖物包裹，内部带有龙骨架起到支撑保护作用，所以你不用担心恶劣的天气。9.5秒打开顶篷的速度已经相当快了，对于车主来说这绝对是最幸福的9.5秒，时速小于30km/h我们都可以随意向路人展示顶篷的工作情况；如果你喜欢这样招摇，引来羡慕、嫉妒或者恨的眼光。
我尝试着打开顶蓬走在熙攘的街头，路人的眼光非常奇怪，原来他们在诧异我的副驾为什么坐了一个男人，看来我们一定被认为是一对京城名Gay了。
驾驶感受
● 驾驶感受与动力系统
敞篷版GTI拥有一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率211马力（155千瓦）5300-6200rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5200rpm，搭配6速手自一体双离合变速箱，匹配默契程度犹如多年的夫妻。相比国产的GTI，敞篷版GTI的发动机采用了新的硬件，如活塞环、机油泵、高压油泵和空气流量传感器等等。
D挡下敞篷版高尔夫GTI表现得十分温柔且易上手，油门初段留有明显的余地，可以说有些迟滞，也许是不让驾驶者感到过于紧张，就好像一台普通的高尔夫6。即使握着镶有“GTI”徽标、平底的运动化方向盘，通常情况下舒缓的动力释放，线性而又平稳的加速特征，都会给我驾驶普通家用轿车的感觉。
6速双离合变速箱换挡效率非常高，不到2000rpm时都会坚决换挡，总之它是个勤奋的家伙。切至S挡油门到底， 四缸发动机的轰鸣声明显更高亢一些，变速箱的反应从小桥流水到疾风暴雨，角色转换相当迅速，敞篷版高尔夫GTI很聪明地领悟了我的想法，一瞬间，双离合变速箱不再升挡，转速指针在表盘上已经躁动不安，直指红线。
它的排气声浪也非常动听，尤其是在敞篷的状态下，2500rpm时排气系统开始发出低沉的嗡嗡声，不吵闹，但有几分绝对能吸引周围路人的注意，也有一部分也是电子发声器的功劳。
不过话说回来，全程这种激烈的驾驶并不超过10%，因为我不认为这是开敞篷车最合适的方法。打开顶篷、带上墨镜、以80-100km/h巡航，听着《Sitting Down Here》，行驶在郊区的山间小路，当这些元素集中在一起，惬意的感觉就十分对味了。
很多人会说国内糟糕的天气让敞篷车成为了摆设，这是事实，但如果你想要体验敞篷的感觉，机会总是会有的。关键的事情是你需要尽快适应被人围观的眼光，毕竟开着一辆没有顶蓬的车在别人看来是一件非常抖骚的事情。
各项性能数据
● 性能测试环节
最后我们一起来看看各项测试成绩，相信各位也能猜到八九不离十的，因为它不会和普通GTI有太大出入。
◆ 加速测试
敞篷版GTI可以使用弹射模式起步，方式很简单：关闭ASR、将变速箱挂入S挡、踩住刹车、踩油门将转速轰至3000rpm，松开刹车踏板，油门到底，6.67秒破轻松打破官方7.3秒的百公里加速时间，不需要什么高端技术。起步初段轮胎会有一定程度的打滑，这时轮胎的抓地力决定一切，敞篷版GTI装配了倍耐力CINTURATO P7绿色环保轮胎，如果换成抓地力更好的米其林PSS或者倍耐力P0，成绩或许还会有提高。
◆ 0-400米直线加速
为了进一步探究这辆高尔夫GTI敞篷版的实力，我们进行了0-400米直线加速测试，在这个环节里它表现得很好，后段动力储备足够充沛，DSG变速箱表现出色，最终用时14.84秒，尾速为155.95km/h，相当快了。
◆ 100-0km/h刹车测试
紧急制动测试中，悬架能给予不错的支撑，点头现象不明显，只是最终41.55米的成绩不能令人满意，说出去估计会被人笑话，我们分析可能是轮胎的问题，绿色环保的倍耐力P7轮胎抓地力不如固特异EAGLE F1。如果是我，我会在第一时间换一套运动取向的轮胎。
◆ 绕桩测试
方向盘指向性精准，悬架系统比普通GTI调校的更软一些，穿梭在桩筒间能明显地感觉到车身侧倾幅度要更大，不如普通GTI灵活。ESC系统无法完全关闭，稍有滑动便会出来干涉你的行动路线，怕你有何闪失造成尴尬的局面。
◆ 噪音测试
在一条平直无车的高速公路上，我们测得高尔夫GTI敞篷版的噪音值为：怠速51.6分贝；60公里/小时62.6分贝；80公里/小时66.9分贝；120公里/小时70.4分贝。除了怠速噪音有些超标以外其它速度段表现都挺好的，作为一辆敞篷轿跑车，这样的成绩可以接受，而怠速时的主要噪音来自排气共振，这是一个比较头疼的问题。
● 总结
现在回头看看“GTI”三个字母似乎还不能将这辆车本应该有的特征表达完整，如果能加上Cabriolet的解释才应该更合理，同样是GTI，敞篷版与普通GTI差别还真是挺大的，小钢炮的驾驶感觉以及操控性都是在传递运动精神，而GTI敞篷版则很愿意带你去享受阳光，透露出一种温雅的生活态度。
买高尔夫GTI还是高尔夫GTI敞篷版，完全是两种人的生活态度，不过在中国哪种态度由不得大多数年轻人去选择，因为它并不便宜，当初高尔夫敞篷版34.98-37.98万元的售价就不知给多少内心已经冲动很久的朋友泼了冷水，让他们明白了想要浪漫的生活并不是件容易的事情。当然，GTI敞篷版也有它存在的理由，就是以限量版的身份，厂家也没指望它挣钱，66台不多不少就在那里。那拼性能？算了吧，高尔夫R又不是摆设，现在北京这边有4S店已经优惠到33万了，这里不多说了，具体的咱们可以私下聊。（文/图 汽车之家 张郁达 视频 汽车之家 孙成）
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