[汽车之家 专业评测] 斯柯达车型一贯以成熟稳重的气质著称,不过Yeti绝对是个例外。这个古灵精怪的小家伙从正式亮相时就获得众人的赞许的目光。不过,有个问题我始终想不明白:中国占有斯柯达全球最大的市场份额,而且SUV市场连年高烧不退,为何Yeti在正式发布这么多年之后才姗姗来迟,而且还是以进口的身份。
无论如何,如今它也算是来到了我们身边,只是29.3万的官方起售价显然是有些“离谱”,不过这倒也很符合大众系进口车一向高调要价的传统,日后肯定还有大幅降价的空间。关于这个咱就先不聊了,还是来看看这个小“雪人”(Yeti英语意为雪人)究竟有什么能耐吧。
● 外形虽然已算不上前卫,但是仍可以成为车流中的焦点
如果用个拟人的词形容来斯柯达车型的话,我觉得闷骚就是最恰如其分的。为什么这么说呢?看看明锐和昊锐就知道了,外形内饰走的都是成熟稳重的路线,却使用了三厢车上很罕见的掀背式后备厢。不过,在Yeti的外形设计上,斯柯达很难得的将自己“骚气”的一面完全展露了出来。
自从Yeti正式亮相到它正式进入中国,整整用了4年时间,所以前脸的设计依旧遵循了老斯柯达的家族式设计,哑光的黑色格栅,以及镶嵌着绿色鸟标的镀铬装饰和晶锐有几分相似。大灯的设计很淘气,看起来就像是个歪着的感叹号。高配车型使用的是远近光一体式氙气大灯,左下方的圆形卤素灯则是日行灯,在科技感的营造上还差了点意思。
前后保险杠都使用了银色和黑色塑料的拼搭,浓浓的跨界风格。轮毂的造型也是一大亮点,黑色轮毂搭配银色亮边,也是大众旗下新一代车型惯用的设计手法,用在Yeti身上显得恰如其分。
看到Yeti的方盒子的车身造型,也许你会想到路虎的第四代发现,奔驰G级这样的高端货色,但我倒是觉得Yeti和此前起亚的秀尔有几分相似。出自PQ35平台的Yeti在轴距上和高尔夫一致,小于进口Tiguan的2604mm和途观的2678mm,再加上它极短的后悬,车身尺寸更显得非常小巧,仔细对比了数据之后,Yeti个头基本和昂科拉一边儿大。
官方在宣传中把越野能力被列为了Yeti的强项。虽然我们还无法测试它的四驱系统究竟实力如何,不过它的车身参数似乎很难佐证这一点,18°的接近角和180mm的空载离地间隙,比一般的跨界车强不了多少,和主流城市SUV相比也并无优势可言。