● 实测离地间隙对比
◆ 测试初衷及方法
对于这几款城市SUV来说,让它们去爬山涉水显然有些勉为其难。我们退而求其次,决定实测一下几款车的最小离地间隙。我们将分别找出每款车在前、中、后三个部分的最低点,然后实际测量各点的离地间隙。(测量时,各车上为同一名体重为65公斤的乘客。)
◆ 昂科拉
实测最小离地间隙:154mm
经测试,昂科拉的车身最低点就是前保险杠的最下端(橡胶软垫),实测高度为154mm。如果考虑到软垫的形变量,实际最小离地间隙可能会再加个几毫米。从数据上也能够看出,只要车辆的前杠能够不剐蹭的顺利通过,那么之后也就不用担心会剐到底盘的其他部分了。
◆ 逍客
实测最小离地间隙:170mm
逍客的车身最低点为发动机护板的最下端,实测高度为170mm。车身中部的最低点为三元催化器,而车尾则是排气,不过它们的离地间隙均要超过发动机护板。
◆ 劲炫
实测最小离地间隙:185mm
劲炫的底盘设计比较有意思,车身前、中、后的最低点基本相同,实测结果都是185mm。成绩为五车之首。
◆ 现代ix35
实测最小离地间隙:123mm
ix35的车身最低点为发动机护板下端,实测高度仅为123mm。不过必须要说明的是,这个护板为软性材料,具备一定的可变性,所以在实际通过时可能会稍好一些。
◆ 标致3008
实测最小离地间隙:136mm
标致3008的车身最低点同样为发动机的下护板,其保护位置为发动机的油底壳,实测高度为136mm。另外车尾的最低点也要注意,凸起的护板下保护的可是电子驻车系统的拉线。
五车离地间隙实测(单位:mm) | ||||
车型 | 前部 | 中部 | 尾部 | 官方数据 |
昂科拉 | 154 | 179 | 179 | 暂无资料 |
逍客 | 170 | 191 | 204 | 203(空载) |
劲炫 | 185 | 185 | 185 | 195 |
ix35 | 123 | 171 | 185 | 170 |
3008 | 136 | 171 | 158 | 178(空载) |
● 静态部分总结
中控内饰对比排名:1.标致3008、昂科拉;3.逍客;4.现代ix35;5.劲炫。
乘坐空间对比排名:1.现代ix35;2.标致3008、昂科拉;4.劲炫、逍客。
后备厢空间对比排名:1.标致3008;2.现代ix35;3.劲炫、逍客;5昂科拉。
离地间隙对比排名:1.劲炫;2.逍客;3.昂科拉;4.标致3008;5.现代ix35。
从几项静态对比的表现来看,除标致3008表现比较突出以外,其他车型暂时处在同一梯队。标致3008在中控内饰、乘坐空间和后备厢空间这三个方面都有着数一数二的水准,目前来看综合实力最强;昂科拉在乘坐空间方面表现给人惊喜,不过受到尺寸制约,后备厢空间对比中名列末位;逍客糟糕的头部空间影响了它的表现,另外没有儿童座椅接口也应该单独扣分;现代ix35在空间方面赚足了优势,不过离地间隙太低受到拖累;劲炫在前三个项目中都表现不佳,最终依靠在离地间隙对比中的绝地反击才得以保留在第二集团。
下一期将是五车对比的动态篇,我们将从驾驶感受、乘坐感受、加速测试、制动测试和油耗等几个方面进行对比,希望大家继续关注。(文图/汽车之家 刘昱昕 摄影/汽车之家评测团队)