驾驶感受：
● 昂科拉
■ 精致有活力，就是年轻
昂科拉是一款表里如一的车，开起来就和外形一样动感而充满活力。它的整体感是五款车中做得最好的，无论是转向的质感、悬架的调校以及油门刹车踏板的回馈都能很舒服的融为一体，整体运动的风格非常的统一，开起来轻快活泼也不失稳重，加上本来就精致豪华的内饰氛围，所营造出的高档质感很容易让人怦然心动。
升级之后的S6变速箱，换挡变得更平顺了，日常驾驶对挡位选择的逻辑也更清晰，日常开已经挑不出太大的问题，只不过全力踩下油门时，它的反射弧还是偏长了些，相比起来，响应速度比ix35和3008的6AT稍慢。另外，S6变速箱宽泛的齿比在巡航时能将发动机转速维持在一个很低的水平上，搭配小排量涡轮增压发动机更有助于降低油耗。
至于舒适性，昂科拉悬架属于偏硬朗的类型，弹簧提供了足够的支撑，减震器阻尼也比较强，路感是5款车中最好的，但悬架初段依然提供了不错的舒适性，能从容的应付铺装路面，经过一些长波的起伏抛离感很轻微。前悬架对于减速坎一类的颠簸处理得干脆利落，但由于后轴依然是非独立悬架，经过颠簸时仍会将冲击直接的传递给后排乘客，舒适性受到一定的影响。
● 逍客
■ 专为女性和家庭用户准备，实用主义者的选择
逍客的油门和刹车调校还是传统日系的风格，轻便好用，很容易上手。CVT变速箱和2.0L发动机配合默契，平顺性无可挑剔，只是开起来确实少了些激情。好在发动机低扭不错，不需要拉高转速就能获得不错的动力，当你需要超车的时候，动力不会出现捉襟见肘的情况，这样也更有利于降低油耗。
如果你以为逍客也像轩逸和骐达那样是纯舒适的取向，那就小看它了。所谓跨界SUV，就是将轿车的操控性和SUV的通过性有机的糅为一体，作为最早提出这个概念的车型，逍客对于跨界概念的拿捏自然恰到好处。
逍客的底盘和悬架依旧足够舒适，但运动性也没有被忽略。首先，逍客的转向很讨人喜欢，助力轻巧不过指向很准，车头的响应也很快，唯一不足的就是方向盘手感显得有些廉价。悬架则是轻柔中带着韧劲儿，并不像昂科拉那样的紧致，但Q弹悬架能在弯中提供不错的支撑，而且悬架的初段更软，对于一些铺装路面的小颠簸过滤得很充分。但应付减速带就有些力不从心了，由于减震器对于弹簧的回弹限制得不够，颠簸的感觉比昂科拉更强。
● 劲炫
■ 底盘扎实，操控中庸
同样是CVT变速箱+2.0L发动机的组合，劲炫开起来的感觉和逍客类似，区别之处在于它整体的调校比逍客要木讷一些。如果要找出这其中的原因，动力性能偏弱是一部分原因，更主要是劲炫油门的响应并不像逍客那么直接。另外，劲炫的转向也是纯家用轿车的风格，温温吞吞且略显模糊，转向时车头的反应也有些迟钝，与人的交流做得不够好，和劲炫一副犀利的造型完全联系不到一块。不过，制动踏板的调校倒是给人惊喜，紧致且没有虚位，制动力的释放也很线性。
劲炫在转向和油门的调校上给人的感觉并不太好，所幸在悬架调校上还保留着三菱一贯的传统，前麦弗逊后多连杆结构可以在运动和舒适之间找到良好的平衡。整体感很强，处理颠簸的时候显得很干脆，过减速坎时，颠簸虽然也会比较直接的传递到车内，但并不会像昂科拉和逍客那么生硬。其实劲炫开着并没有什么明显的硬伤，如果转向的质感能够再加强一些，相信会更讨人喜欢。
● ix35
■ 平淡才是真
ix35应该是五款车里开起来最没有特点也是最中庸的一个，2.0L发动机和6AT变速箱的组合兼顾了平顺性和驾驶乐趣，电子油门的响应积极，稍微深踩油门变速箱就会迅速降挡拉高转速。日常驾驶想要保证足够的平顺性和经济性，下脚的动作注意分量。从参数上看，这台2.0L发动机似乎偏好高转速，但其实它在整个转速区间的扭矩分布很合理，低转速时不会觉得乏力，高转之后也还能维持稳定的动力输出。
至于转向和悬架，ix35很符合一辆合格家用车的标准，悬架和转向系统都没太运动的特质，舒适好用才是它追求的方向，开起来和一辆韩系轿车的感觉很接近。转向助力适中，指向则算不上精准，悬架软硬程度和逍客类似，只是韧性稍微差了一些，悬架不能完全隔绝细碎的振动，而且底盘隔音也有待加强，不过应付减速坎它却很有一套，响应偏慢的悬架能够很好的缓冲较大幅度的颠簸，舒适性略强于逍客和昂科拉。
● 3008
■ 性格和外观一样鲜明
在前面的性能测试部分，3008一连拿下两项第一，表现不俗，日常驾驶它同样有着自己鲜明的特点。日常驾驶中，发动机扭矩峰值爆发得非常早，超过1500rpm动力就会源源不绝，来自爱信6AT平顺性也不错。不过由于油门的调校过于敏感，再加上本身配备的是一台以爆发力见长的涡轮增压发动机，起步时只要轻点油门，车就会迫不及待猛窜出去。为保证平顺性，你必须尽量温柔的对待油门踏板，否则开起来总是会一惊一乍。
3008的转向力度是5款车里最轻的，悬架也是最软的，日常开起来轻快而且舒适，对于一般的路面震动都能很好的过滤掉，只有过一些大减速坎时才会显得有些不舒服，再配合宽大厚实的座椅，3008拥有五款车中最出色的舒适性。悬架过软带来的问题就是它很难提供足够的侧向支撑，过弯时的侧倾也是这几款车里最明显的。
车厢氛围是3008不得不提的一个特点，宽大的前风挡和仿战斗机舱设计的中控带来了一种很奇妙的驾驶感，不过国产后取消了全景天窗的设计还是让人耿耿于怀，希望厂家改款时能够尽快弥补这个缺憾。
驾驶感受部分总结：
所谓人以群分，买车的时候更是如此，不同风格的调校适合不同的消费者。昂科拉的驾驶风格最讨年轻人喜欢，紧致扎实而且富有运动感；逍客开起来最轻松，而且兼顾了舒适和运动；ix35和劲炫开起来就是个本分的家用车，没什么特点，但是你也挑不出多大的问题；3008动力虽强但油门太窜，平顺性一般，底盘最舒适而且视野最好。
油耗测试
来看看大家很关心的油耗测试。这次横评我们的油耗测试依然是5车同时进行，所以它们在里程数、天气条件以及拥堵情况都是一致的，负载是一人、全程空调，测试编辑在体重上的差异暂且忽略不计。在整个测试里程，平均时速在28-30km之间（由于行车电脑误差每款车的显示略有差异），其中劲炫的油耗最低，平均油耗为9.68L/百公里，逍客10.02L/百公里的成绩紧随其后，昂科拉表现也可圈可点，百公里油耗为10.27L/百公里，ix35和3008略高，成绩分别为11L/百公里和11.1L/百公里。应该说，这几款车油耗差距并不大，使用CVT变速箱的逍客和劲炫油耗成绩更低在意料之中，排名靠后的3008和ix35表现也可以让人接受。
● 动态部分总结
加速性能对比排名：1.标致3008；2.逍客；3.昂科拉；4.现代ix35；5.劲炫。
制动性能对比排名：1.标致3008；2.逍客；3.ix35；4.昂科拉；5.劲炫。
油耗测试对比排名：1.劲炫；2.逍客；3.昂科拉；4.ix35；5.3008。
动态部分，3008又一次成为最大的赢家，作为这横评价格最高的车型，3008在加速制动性能上的大获全胜也在我们的意料之中；老当益壮的逍客在动态部分的表现则给人不小的惊喜，而且能力均衡没有弱项；昂科拉虽然性能上并不出彩，但活泼精致的驾驶感让人印象深刻，ix35则继续自己的中庸路线，性能测试和驾驶感受都是四平八稳；劲炫饿加速制动表现令人失望，还好它在油耗测试表现出色，在最后一项测试完成逆袭。
全文总结：
到这里，我们这次的小横评就算告一段落了。
当然，这次横评最终的目的还是为大家提供一些购买的参考，所以最后，我们综合五款车各自的综合性能和价格，给出这它们最终的购买推荐指数。
官方指导价：18.08万元（市场优惠1.5万元左右）
推荐指数:★★★★☆
综合对比之后，我们一致认定逍客为此次对比性价比最高的车型。逍客虽然在乘坐空间上表现平平，但在其他几项测试中都表现出不错的实力，驾驶风格则将舒适和运动的平衡拿捏的最准，另外，加速刹车测试成绩优秀（两项都是仅次于3008位列第二)，是第二集团中表现最均衡的一位。不仅如此，它的价格也是五款车中最亲民的。当然，它的不足之处有，第一就是头部空间太小，不适合身材高大的驾驶员，第二就是全系都没有配备儿童安全座椅接口，对于家庭用户而言这也是个致命伤。
◆ 东风标致3008 1.6THP 自动至尚版
官方指导价：21.47万元（市场暂无优惠）
推荐指数:★★★★
作为此次横评中表现最突出的车型，3008无论是后备厢空间、内饰做工、加速制动表现都是五款车中最好的，只在离地间隙和油耗测试中表现一般，他最大的问题就是价格，接近22万的售价要比几个对手高出一大截。平心而论，本着一分钱一分货的原则，3008的售价其实完全在情理之中，对于那些看重性价比且对动力要求不高的消费者而言，可以着重考虑价格实惠的2.0L车型。
◆ 通用别克 昂科拉 1.4T 自动两驱领先型
官方指导价：17.69万元（市场优惠1万元左右）
推荐指数:★★★☆
静态对比部分，昂科拉可以说表现突出，虽然轴距较短，但是乘坐空间并没有输给几个对手，内饰精致程度也是5款车里最好的。动态对比中，它的表现可圈可点，各方面表现均衡，开起来则最运动。回到价格上，昂科拉目前的优惠幅度已经普遍达到1万左右，售价已经进入相对合理的区间，和逍客基本相差无几。在我看来，小而精致的昂科拉更适合那些注重生活品质的年轻消费者，它可能不是最能装的，但却是最能取悦你的。
◆ 北京现代 ix35 2.0L 自动两驱精英版GLS
官方指导价：19.58万元（市场优惠2万元左右）
推荐指数:★★★☆
老当益壮的ix35在我们横评中并列第三，这是一款开起来没有太多特点，但你也找不出明显不足的车，中庸的性格是ix35数年来热销的最大原因。相对于几个对手，它最大的优势是空间和高一级别的车身尺寸，而长期保持的2-3万的大幅优惠也令ix35拥有很高的性价比，如果希望可以花小钱办大事，那么ix35就是你最佳的选择了。
◆ 广汽三菱 劲炫ASX 2.0L自动四驱旗舰版
官方指导价：21.88万元（市场优惠3万元左右）
推荐指数:★★★
劲炫在这次横评中表现平平，大名鼎鼎的4B11发动机使用在国产劲炫上有些让人失望，驾驶质感也比较中庸。此外，劲炫的空间和内饰做工，和几个对手也存在差距。不过，从日常使用的角度看，劲炫还是能够满足家用的需求的，省油而且平顺的动力系统，还有出色的通过性都是它的优势。另外，拥有大幅优惠的劲炫，同配置车型的终端售价是5款车中最低的，别忘了，它还有价格非常有吸引力的1.6L手动挡车型可供选择。(图/文 汽车之家 李毅 测试/摄影 汽车之家评测团队）
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