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目标就是颠覆!测试TESLA MODEL S P85

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● 座椅很酷但实在不舒适,储物空间巨大却不够人性化

  MODEL S很酷的将前后车门都设计成了无框玻璃,良好的隔音处理使它在高速行驶的时候不会有太多噪音。硬邦邦的车门饰板被大面积的皮革覆盖,虽然做工算得上精细,但多少触感上还是欠缺了一些质感,或许选装Nappa真皮后会改善一些。车窗按键同样是奔驰的配件,手感和做工无可挑剔。前后排车门上都没有任何的储物空间,在如此讲究人性化设计的今天还真显得有些另类,选装的氛围灯价格为1000美元,真心的很贵。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

  TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

  选装的全景天窗价值2500美元,可开启的面积十分巨大,并且可以任意的调整开启面积,但整体向外开启的设计也会带来不小的风噪,建议行车的时候就别折腾了。天窗没有设计车内衬板,官方宣称其关闭时可以隔绝98%的可见光和81%的热度,当然您若是本身就没这个癖好,直接选择黑色车顶或是与车身同色的车顶就好了。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

  主副驾驶座遮阳板面积极小,所谓的化妆镜则是两长条有机玻璃,照明灯更是没有,如果说MODEL S是在玩儿概念的路上迷失了对实用性的追求,这种说法不知您是否认可?

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

  前排座椅的造型相当不错,一体式头枕设计让它的卖相看起来很运动,而实际上,MODEL S也确实为用户提供了普通座椅和运动座椅两种可选方案,差别么……竟然不是座椅的造型功能,而是座椅皮革材质和视觉效果的不同,好吧……  

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

  普通款座椅共提供了4种不同的配色方案,其中标配的为黑色织物与皮革镶拼款,另外3套同色Nappa真皮款式的选装价格为1500美元。运动版座椅则提供了3种不同的配色方案,区别在于头枕和侧向支撑的部分采用了Alcantara材质,并配以不同颜色的座椅滚边处理,选装价格为2500美元。整套座椅的配色方案与车内门板、中控台的皮革配色方案是打包出售的,我们试驾的这款车型就选装了米色的运动版座椅。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

  后排座椅则为三个标准的成人座椅,且座椅本身相对平直,谈不上任何的舒适性,后排仅配备了空调出风口,除此之外,12V电源接口、杯架和中央扶手等一概没有。若您要选配后排座椅加热功能,需要额外支付750美元,而后排杯架的价格则为150美元。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

  再来看看车内空间表现,身高178cm的乘坐者身处前排,头部约有一拳左右的空间,而此时身处后排,腿部空间超过了两拳,而头部则几乎没有空间了。此外,无法升降的后排头枕对乘客来说舒适度很一般,但中间座椅的底盘相对平坦,日常乘坐5人时也不会显得勉强。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

  而在车内储物空间上,MODEL S的表现也实在两极分化的严重,好用的地方很好用,比如中控台下方硕大的储物格,一整箱6瓶500ml的矿泉水可以直接横着放入,从超市购物后的大号塑料袋也可以直接放在这里;手套箱的空间也很不错,放入5瓶水很轻松。而其他地方就不太尽人意了,比如之前提过的前后门均无储物格,比如后排一个储物空间都没有。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

  掀背式设计的行李箱是MODEL S的另一大特色,原厂的儿童安全座椅被倒置在这里,设计师不仅仅为孩子们布置了四点式安全带,还有充足的腿部空间来保证乘坐舒适性。而通过简单的翻折,安全座椅可以被完整隐藏到行李箱隔板内,从而留下相当出色的后排装载空间。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型


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  但遗憾的是,儿童安全座椅可不是标配,2500美元的价格相当不便宜,是追求性价比,购买可拆装的大品牌产品,但需要占用一个成人的座位,还是选择昂贵的原厂产品,完全不占用车内空间,这就得由您的荷包和使用需求说了算了。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

  当然还是因为没有发动机的缘故,MODEL S的车头部分仍旧是一个硕大的储物空间,有多大呢?身高178cm的成年人蜷缩着可以钻进去,还可以安全的盖上前行李厢盖,而为了防止危险情况发生,前置行李厢内也安置了紧急逃生按钮。

  静态体验部分到这里就告一段落,怎么样?这款看起来很科幻的产品在实际使用方面还基本能让人满意,那么接下来让我们进入动态展示环节。

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    评测编辑-张子仪:

    老实说,我个人认为70D还是存在着一些缺点,但是畅快的加速力道和寂静无声的行驶感受,让我给了它9分的高分。不过,70D的价值不在于它提速的快慢,而是MODEL S终于有一款入门级四驱车型了。70万出头的价格虽然和85有些接近,但是四驱系统能够保证在雨雪路况下的稳定性,似乎是个不错的新选择,再说,它的理论续航里程超过了400km,对于消费者而言,这又是个诱因。

    评测编辑-张郁达:

    70D可算是特斯拉车系中比较超值的车型了,双电机四驱系统也可以保证在雨雪路况下车辆行驶的稳定性,售价70多万,性能也足够大家使用,除非你疯狂迷恋P85D的加速效果,想买特斯拉的朋友建议看看这款车。

    评测编辑-王子平:

    70D作为入门车型还是挺实在的,外观上面没有明显变得“寒酸”,依然保持了前卫科幻的设计风格,配置上面也足够让人满意,细节上面传递不出强烈的豪华感,不过高配车型也这样,70D能做到这样已经很不错了。最大的变化在于动力,电动机强大的输出依然给人很强的震撼,只不过后段衰弱明显,悬架和转向则保持了舒适柔软的风格。整体表现都不错,只不过因为P85D的存在,更多人或许会咬牙上P85D拥有更“特斯拉”的特斯拉。

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    评测编辑-李伟龙:

    特斯拉MODEL S P85D就是那种试完了让你觉得,怎么都应该给个10分的车型,如果你不理解为什么要这么做,那就坐进车里,打开疯狂模式,一脚油门到底。

    评测编辑-郑宇:

    从感官上说,P85D能带给驾乘者无与伦比的刺激,以目前电动车的标准来看,它已经做到足够完美,但也正是因为电动车本身的制约,P85D还无法得到10分满分。

    评测编辑-于晗:

    颠覆我们的不仅是它的成绩,全力加速时的电流声也犹如外星科技一样,完全让人难以料想特斯拉P85D是这个时代的产物。它的驾驶感受,无论转向还是悬架均与一辆豪华轿车无异,需要适应的只有收油时动能回收带来的减速。总而言之,这辆P85D能打破对你对(汽)车的认识。

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    评测编辑-梁巍:

    对于目前这个时代来说,TESLA是一款具有颠覆性的产品,一款拥有跑车性能以及超长续航里程的纯电动车,它让我们第一次真正体会到了触碰未来的感觉,我相信未来的改进产品会让它更加强大,钢铁侠的故事不止存在于科幻电影当中。

    评测编辑-胡正暘:

    美国人真孩子气,咱们老说他们造跑车不咋地,比不过欧洲那些传统巨头,这下好了,人家直接来了个纯电动超跑,开创新时代,仿佛在说“Shut Up(都给我闭嘴)!”。

    评测编辑-罗浩:

    MODEL S这款车是我开过的第一款电动跑车,它颠覆了我对于电动车平淡无聊的印象,只需要一脚“油门”踩下去,你就能被它征服,当然了,想享受这一切并不容易,充电时间是电动车最大的软肋。

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