● 驾驶感受
对于一台家用SUV来说,动力表现肯定不是重点,保持“够用”的原则就好,而且一定要做到“好开”,这个“好开”的意思不难理解,就是动力系统与传动系统之间工作起来要默契,整车开起来顺手。
加速过程中,油门踏板很线性,没有出现迟滞或者窜车的情况发生,稳健的提速是它的表现形式,CVT变速箱在平顺度方面令人满意,需要超车时也会积极地将转速拉高,工作态度端正,尽职尽责。只要不极限催逼动力,就那么轻松惬意的开着还是不错的。我们很高兴瑞虎5可以做到上述几点,主打家用的车就应该这样。
前麦弗逊后双连杆式独立悬架软硬度拿捏十分到位,路面信息会被过滤掉百分之九十,车体与驾驶者的交流不多,除非是那些明显的减速带;悬架系统在保证舒适性的前提下还可以提供一定的侧向支撑,经过长波的起伏路面时车身也没有多余的大幅上下晃动,开起来不会出现忽悠感,在同级别算得上是一套优秀的悬架系统,给予好评。
瑞虎5中高配的电动助力转向力度偏轻,转向比适中,讲究的是细腻自然的和谐,容易满足多数消费者对家用车的驾驶需求。从驾驶者的角度来说,瑞虎5是一台开着挺实在的车,动力够用,并且用起来顺手,可以在第一时间上手并与驾驶员建立起良好的信任关系。总得来说,瑞虎5没有硬伤,这就是它最大的优势。
由于本次测试时间十分有限,所以我们未来得及对瑞虎5做出油耗测试,给大家带来的不便深表歉意。
● 结论
从测试结果来看瑞虎5是一台非常用心的车型,代表了奇瑞向紧凑型SUV市场迈出了坚实的第一步,而且这次的步伐很稳健,综合实力体现出了很高的水准,所以瑞虎5凭着自己的数据给了所有竞争对手一个结实的下马威,并告诉各位2014年自主紧凑型SUV市场应该有个新的标杆了。
目前瑞虎5最大的对手是价格几乎相同的哈弗H6,后者拥有较为丰富的配置,对那些讲究面子的消费者来说自然会产生一种物美价廉的感觉;而瑞虎5则是一位更讲究综合实力的选手,尤其在汽车最基本的性能方面它表现的很得体,具备一种脚踏实地的稳重感。
此次我们试驾的车型为2.0L自动家悦版,售价为11.29万元,是自动挡的最低配车型,相比最低配车型,它配备了天窗、GPS导航、无钥匙启动/无钥匙进入系统、多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车可视和车顶行李架、CVT变速箱等,这些配置绝对顶得上1.9万元的差价,所以综合来看家悦版的性价比最高。购买建议:如果您所在的城市交通情况比较乐观,那么我会推荐家悦手动版(9.99万元),如果您平时用车环境有些拥堵,那么家悦CVT版是个上佳的选择。
另外值得注意的是,哈弗H6正在筹划推出1.5T自动挡车型,而奇瑞在未来还可能给瑞虎5搭载一台1.6T涡轮增压发动机,这台发动机的最大输出功率可达到156马力,峰值扭矩达到210牛·米,照顾部分追求动力的消费者。(文/图/摄 汽车之家 张可 张郁达)
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