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15万内最速小型车! 测试嘉年华1.0T

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  动力让人满意,接下来出现在头顶的问号演变为更现实的问题:这台小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象严重吗?它的排量更小,油耗是不是也会更低?3缸的结构对于抑制振动来说有着先天的劣势,福特这台机器如何?别着急,咱们挨个看。

驾驶:操控上并未做运动化调校,动力输出非常平滑

   进口嘉年华ST的运动化调校给人很深刻的印象,车头灵活,车尾躁动,6速手动变速箱齿比很密,它是一台富有驾驶乐趣的“小钢炮”。而眼前这辆嘉年华1.0T显然没有那么纯粹,它的转向、悬架等设定都与普通版本的嘉年华没有什么区别。

福特长安福特嘉年华2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型

  这台车的动力输出特性非常讨人喜欢,1.0T发动机从1400rpm起便可输出最大扭矩,并且一直能够持续到4500rpm。不论是起步还是中途加速,动力既不弱又不会突兀,真是恰到好处。涡轮迟滞?没有,完全没有。小身板的3缸发动机有着大块头的力气,给人“大马拉小车”的自如感。

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  灵敏的油门响应是这份“自如感”的重要基础,它能够很快让你脚下的动作在发动机那里得以体现。不过,变速箱有时不够给力,日常驾驶升降1挡时它的身手算得上敏捷,可是深踩油门时,它的反应速度比较慢,需要很长时间去思考到底该降几挡,这时动力输出就不那么连贯了。

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  嘉年华1.0T转向和悬架等的调校与1.5L车型没什么区别,依旧属于同级别中偏运动的类型。这是福特拿手的调校风格,转向比偏小,转向精度比较高;悬架时刻绷着劲儿,不让车身乱晃,操控感比一般家用车强,同时也损失了一点舒适性。

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关于这台双离合变速箱,我得唠叨两句

   双离合变速箱进入寻常百姓家的时间并不长,不过,大家似乎很快接受了这种换挡速度快、传动效率又高的新鲜玩意。接下来,接踵而至的问题让人措手不及——换挡顿挫、可靠性弱……特别是大众的干式双离合,它被推上了风口浪尖,之后大众推出了延保政策,才使得部分消费者对双离合恢复了信心。

  编辑部长测车福特翼搏使用与嘉年华同款的双离合变速箱,长测期间翼搏的变速箱出现过渗油的问题(点击这里查看长测文章),我们的编辑从各个渠道了解到,这款变速箱渗油的情况并非个例。当时由于车辆在保,福特为我们的长测车免费更换了变速箱油封,目前来看问题解决了。借这个机会我们也提醒各位车主,请在保修期内检查自己的变速箱是否存在渗油或其它问题,如有问题及时解决。同时,我们也呼吁福特加快对问题的反应速度,遇有普遍问题时尽快确定是否存在设计缺陷,如果是,请主动、积极解决问题,这样对消费者和厂家都有好处。

两次油耗测试:综合路况和高速路况

   记得之前我们测试过的翼搏1.0T吗?那台车装备的5速手动变速箱齿比设定偏密,120km/h时发动机转速已经有3000rpm。因此,它的高速油耗并没有比综合油耗低多少。这台装备6速双离合变速箱的嘉年华又会如何呢?

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  发动机在全转速区间都能有不错的动力响应,城市中驾驶你没必要把转速拉高就可以获得不错的动力,跟车很轻松,这有助于节油。6速双离合变速箱兼顾了动力与能耗,120km/h时发动机转速被控制在2750rpm,所以在高速巡航时它的油耗水平更低。实测5.46L/100km的高速巡航油耗还夹带着约5公里的拥堵路段,如果一路通畅,油耗可以更低。

  高速行驶时,嘉年华1.0T的转向不曾发飘,车身也很稳,与大车贴身而过时不会出现大幅度晃动,给人安全感。这是一辆既能适应城市道路,也能胜任高速巡航任务的小车。

发动机怠速振动展示

  对于大家担心的3缸发动机可能振动偏大的问题,我们做了2个小实验:在怠速状态下把半瓶矿泉水放在发动机盖上,观察水瓶和水的振动情况;再坐进车内,将硬币立在方向盘上轰油门。详见下面的视频和图片。


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  其实,即便不做这2个实验,我们坐在车内也可以感觉到,嘉年华1.0T 3缸发动机的振动并没有大家想像中那么大。通过观察水瓶的情况,我们能更直观的看到,发动机在怠速时的振动与我们常见的一些4缸发动机没什么两样,方向盘在3000rpm时的振动更是微乎其微。甚至可以说,这台车的振动控制相当出色,根本不存在发动机振动大的情况。


  嘉年华1.0T车型的外观、内饰、配置与老款车型几乎没有差别,如果感兴趣您可以点击这里查看之前的试驾文章,里面有详细介绍。


这台车性能这么好,为什么还有那么多人喊贵呢?其实这并不矛盾

   嘉年华1.0T的最大亮点在于动力,其次是良好的油耗表现和作为车系顶配车型所拥有的高配置。但是,真正愿意为这些优势买单的人多吗?不多。在10万级别的家用车中,大多数消费者图的是实惠,实惠的关键在于价格。这台车的动力再好,许多消费者不需要,他们根本不在乎这辆车是不是“15万内最速”,也就当然不愿意多花钱去买这台发动机。所以,不在乎的人不论如何都会喊贵,在乎的人了解这辆车的性能表现后会开始喜欢它,并且开始权衡性价比,就这么简单。

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  那么,12.29万贵吗?依我看,这指导价合适。别忘了现在嘉年华在市场上有1.6万元左右的优惠,而顶配的两厢 1.5L 自动劲动型的优惠幅度已达到1.7万元。也就是说,新车上市后不久的成交价可能会降到10.5万元左右。相比性能表现可能差不多的POLO GTI(市场价13.64万元),嘉年华1.0T的市场前景还是不错的。那些像我当年一样梦想着自己的第一台车又快又便宜的年轻人,你们是否已经将目标锁定在嘉年华1.0T身上了?

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  提前剧透一下,为嘉年华1.0T做性能测试之时,我们也找来了另一位神秘伙伴,给它俩来了一次全面比拼。看,图里的小叶子就好比远处白色的嘉年华1.0T,大叶子就好比蓝色的神秘伙伴。你能猜到那一片深蓝是谁的身影吗?(文/图/摄影 汽车之家 时睦华 视频/汽车之家 何家荣 郑岩)

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  • 嘉年华 2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.86 39.42 6.81
    测试文章:15万内最速小型车! 测试嘉年华1.0T
    评测编辑-时睦华:

    跑得快还省油,但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点:嘉年华1.0T的消费群体并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者,而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对于他们来说,多花1-2万,换来动力这么大幅度的提升,值!

    评测编辑-胡正暘:

    发动机性能得赞一个,标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车,要省钱买1.5升嘉年华,要实惠买低配福克斯,要乐趣再加点买嘉年华ST……

    评测编辑-刘昱昕:

    嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣,同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼,它的动力明显强于嘉年华1.5L车型,而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得,推荐购买。

  • 嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.86 41.03 7.87
    测试文章:不只是“变脸” 测试2013款福特嘉年华
    评测编辑-梁巍:

    新嘉年华的外形变得更性感了,一张大嘴在路上也能更引起人们的注意,全新的动力总成让小车更有活力,年轻时尚的定位更加清晰,而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型,我想这些卖点已经足够抢眼了。

    评测编辑-胡正暘:

    福特最近投产的新车都有足够诚意,他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统,8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力,更是小型车们的逐渐边缘化,越来越多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内,由于价格重叠,未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。

    评测编辑-罗浩:

    新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车,前脸格栅与阿斯顿·马丁有几分神似,新装备的双离合变速箱表现令人满意,加速性能有所提升,平顺性也改善了一些,而且它装备了车身稳定控制系统,在同级别中极为少见,总的来说非常值得购买。

  • 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.93 43.81 7.72
    测试文章:动感新势力 测试福特新嘉年华1.5AT/MT
    评测编辑-韩路:

    说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型,两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致,不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉,有点不对味的思路。

    评测编辑-王苦公:

    我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的,转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强,但也绝对不肉。空间一般,中等水准吧,主要是灵活性稍微差了点。做工有进步,没有找到不满意的地方。总的来说,值得买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说嘉年华与马自达2同平台,但两者散发出来的感觉却有天壤之别!嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2;而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下,我更喜欢嘉年华的视觉感受,但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。

  • 嘉年华 2006款 1.6L 手动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.74 42.65 --
    测试文章:如果停产有点可惜!测试嘉年华运动版
    评测编辑-韩路:

    近期不断有嘉年华要订单销售的消息,心里难免有些遗憾。论性能、论外形,嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位,但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举,但是也是最适合它的销售方式。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何,销量如何如何,但是不能回避的是这款小车的确具有非常优良的动力和扎实的底盘,如果价格再有一定程度的浮动,我想它的销售情况会比现在理想多。

    评测编辑-孟庆嘉:

    嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿,的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形,没有太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说,嘉年华的综合能力还是可以满足你日常需求的。

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嘉年华 2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型

指导价:12.29万
级别:小型车
发动机:1.0T 125马力...
变速箱:6挡双离合