之前我们已经验证了GL500七座的舒适大空间，而SUV的另一重要意义——通过性我们即将来发掘，在闻听GL500的越野能力十分强大之后，我比你们更迫不及待地要来验证它。
在为大家展现GL500的越野性能之前，让我们先来看一下它的四驱结构。奔驰GL系列采用多片离合器形式的中央差速器，并且带低速扭矩放大及锁止功能，四个车轮均带有电子制动辅助，而GL500比起低配的GL400多了后桥限滑差速器，理论上来讲对于后轮打滑的抑制更加有效。
值得一提的是，这套多路况控制系统对GL500越野能力的提升起到了很大作用，并且在所有中规的GL系列车型上都是标配。要知道这套系统在美规车型上只有通过选装的方式获得。不管GL500的车主是否会经常走到需要这套系统的地方，但它的存在令GL500如虎添翼，也离全能更近了一些。
只经过片刻的打滑，GL500便轻松地爬上了三滑轮组的大架子。这种轻描淡写的结果相信大家看着也不过瘾，并且“上二下一”的滑轮设计也正中配备后桥限滑差速器的GL500下怀，如果反过来变成“上一下二”，GL500能否顺利登顶我们便不得而知，因此我们把GL500带到一个干枯河道内，土质坡道与深坑对轮胎抓地力、驱动力以及扭矩分配逻辑的多重考验，现在，GL500才开始正式演出。
经过多次尝试，我们发现对于在AUTO模式下，扭矩的分配逻辑并不适用于这种沙土路面。电子辅助程序会对打滑车轮的容忍率很低，即便开启了低速四驱挡，发动机也像被施了紧箍咒一样难以再提供有效动力，而关掉ESC又会进一步使打滑车轮疯狂空转，无法继续攀爬。
选用越野模式之后，这种扭矩分配以及制动辅助的逻辑明显要更为合适，动力最终都能传递到有效车轮，当然低速四驱模式也是必须开启的，否则当车轮陷入大坑时，动力不足以脱困。而选用越野模式二挡要比一挡更为轻松。综合看来，当面对复杂路况时，GL500留有足够多的后手可以见招拆招，但它能称得上全能吗？
为了照顾日常的操控性，GL500并没有采用硬派越野车常用的非承载式车身，这也使得它在面对高强度的越野时车身的耐受性将受到很大考验，当地形复杂使车身受力不均时，耳边会传来因弹性形变而产生的咯吱咯吱声，不过好在这种极端路况仅会偶尔出现。另外需要告诉车主们的是，GL500的悬架有效拉伸余量只比车身最高模式下多5cm左右，如遇到极端障碍还需量力而行，避免对车辆造成损坏。
受于拍摄角度限制，我们尝试下坡的这条路从视频中看不出实际坡度，但它实际比攀爬的坡还要陡，从坡顶往下看特别刺激。视频中我们呈现的是6km/h的缓降速度，对于一些新手而言，见到如此致人腿软的场面，陡坡缓降可是实用多了，边踩刹车边操作更易慌张出错。
总体来看，GL500为越野攒足了全套的武装，越野模式选项、后桥限滑差速器及可靠的电子系统让车辆在大部分的路况下都可安全驶过。陡坡缓降系统对于新手更能提供很大帮助。即便GL500采用的是一套公路胎，在今天这样的低附着力场地中也有着不错的发挥。在越野性能方面，虽然GL500称不上全能，但够格拿到一个高分。
● 全文总结
让我们简单回顾一下奔驰GL500的表现，全尺寸SUV给它带来与生俱来的健美壮硕体型自不必说，古朴优雅的内饰能够达到一款豪华SUV应有的水准；三排七座的布局让你有机会享受举家出行的其乐融融；宽敞的纵向空间不会让乘客觉得憋屈并且赋予了这辆车强大的装载能力；驾驶乘坐都很舒适；优秀的动力系统令它的加速十分迅猛、同时制动能力还很惊人；越野性能强悍并且油耗并不是高到让人无法接受。这并不是对GL500的溢美，一切基于事实。
全能的车并不存在，我只能说这辆GL500几近全能。大而重的身材使它无法拥有轿车那样的操控性，承载式车身也令它的耐受强度达不到硬派的标准，不过GL500找到了一个能够兼顾两者且很合适的平衡点。我认为第二排座椅无法前后调节才是它最大的不足，毕竟它应该拥有轻松获得更合理的后部空间的能力，当然，能够拥有更为精致的内饰和更为全面的配置则更好。综合来看，它虽然不是全能，但以一部SUV所应具备的能力和水平来看，GL500的各项分数都很高。
GL500的竞争对手是谁？我认为在同价位车型上，它确实没有对手！与它接近的车型是英菲尼迪QX80，以及凯迪拉克 凯雷德ESCALADE，但这两个品牌的身价目前尚无法同奔驰同日而语。我知道对于车价超过150万的车来讲，实用性是车主们并不着重考虑的因素，对品牌的底蕴和车身的气质更加在意。不过上文提到GL500的各种优点正是它在实用性方面的体现，也恰恰是这一点，让GL500在同价位的一线豪华品牌SUV中显得与众不同。如果您觉得揽胜的英伦血统更具底蕴气质，或者出身于保时捷的卡宴更有激情，我都不会再让您考虑这辆GL500。当然，如果您需要一辆实用性强的豪华SUV，除了这辆GL500之外，我也不会推荐您其它，除非您不太在意“全尺寸SUV”的名头，而且是觉得GL500“举家走天下”式的风格温馨有余刺激不足的极小众人群，那不妨考虑一下雷克萨斯LX570吧。它动力虽不及GL500强悍，却可以挤着坐下8个人，搭载非承载式车身的LX570牺牲了一部分公路性能却换来更强的车身刚性，更适合举家玩儿穿越。
如果您对越野能力或者动力并无太大需求并且预算有限，可以考虑一下搭载3.0T发动机的GL400，它才100万出头，在同价的一线豪华品牌SUV中也颇具性价比。或如果您是我无法参透的那种追求实用、豪华和动机的极端偏执狂，向上还有GL63 AMG等着您。（文/图 汽车之家 于晗 摄影 于晗、时睦华、李佳、张子仪、罗浩）
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