[汽车之家 长期测试] 在上期观致3长测文章中，我的同事黄正桥对“MMH多媒体娱乐系统”做了详尽体验，并对导航系统易用程度给出“还有提升空间”的结论。随后两周，观致3交到了我的手里，在第三期更新中我将从驾驶员角度去重点体验前排细节。虽然观致3整车做工和对细节的把控都接近或超过了同级别合资品牌车型，但它是否还有优化的空间呢？
● 外型：赚回头率、细节值得肯定
在第一期盛元珺已大赞观致3整车设计，而这两周我更是体会了它在现实生活中的关注度。在2013年日内瓦车展上首秀后，观致3就备受国内外媒体关注，它国际化的外型想必是吸引大家目光的关键。日常生活中它会被路人驻足打量的几率特别高，更甚者上周有一次停车在等红绿灯，竟然遇到旁边车辆驾驶员降下车窗，问询我驾驶感受和车辆售价……这在自主品牌车型里，观致3的回头率和关注度绝对能排在最靠前位置吧？
● 再聊低速驾驶顿挫感受：厂方未来会升级系统固件解决
提车前两周，盛元珺谈及搭配6速双离合器变速箱观致3低速驾驶感受时，说其低速行驶时顿挫感明显。在我体验的两周时间内，这种感受依旧明显，特别当车速在20公里/时以下时，收放油门顿挫感随即而来。这种感受不仅影响驾驶员，坐在后排的乘客体验也不是很好。
注：按照汽车之家长测车故障定性的逻辑，任何的缺点我们都要给出1-4级的问题定性，具体定性分类如下：
4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
3级问题（严重影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
就此问题，上周我咨询了上海的观致4S店，售后的技术人员明确表示，此问题可通过升级系统固件完全得以解决，但具体处理时间未确定，还在等厂方的通知。就此故障暂时定性为4级问题，我们会继续关注。
● 后排乘客未系安全带有提示，通过逸云系统可预约保养服务
● 前车窗无一键升功能，钥匙无一键关车窗功能，给驾驶员带来不便；
对前车窗仅有一键降而都无一键升的“小缺陷”，看似对日常使用影响不大，但当通过高速路口拿取高速公路通行卡时，驾驶员一侧不能一键升的弊端就暴露了。另外无论长按还是短按，都不能通过车钥匙的锁车按键，对车窗进行关闭控制。
● 方向盘做工有小瑕疵
观致3除最低配车型外，其余4款都配有真皮方向盘，真皮材质柔软、整体握感粗壮结实。我们的长测车作为全系顶配车，还配备了全系车型独有的多功能按键。虽然观致3内饰整体做工及对细节把控已超越自主品牌，但还是有一点点的做工瑕疵。
● 空调控制面板下方可增设一个电源接口
● 方向盘左下方储物格做工需提高，安全带连接座椅处钢丝外露
● USB接口不能识别Android系统手机中歌曲
第二期更新我们提及位于扶手箱内的USB接口，可通过数据线连接iPhone手机不仅可以充电，而且还能识别里面的歌曲并播放。不过，连接Android系统手机却不能识别歌曲，只能为手机充电。另外，近期“观致逸云手机应用”已针对Android系统发布了应用程序，只是官方给出的使用机型偏少。下面几期，我们会重点体验并关注这个问题。
● 第三阶段油耗表现：百公里油耗10.4L/100km
由于出差的关系，我接手观致3的这段时间共行驶807公里，此次里程相对较短，加油两次之后的平均油耗为10.4L/100km。上下班和拥堵路况占总里程的60%左右，全程绝大多数时间开空调。首保之后，希望油耗能有更好的表现。
第三次更新总结：
观致汽车作为一个全新的“中国品牌”，有着不同于一般“自主品牌”的国际化运营思路和背景（回归品牌展望选题，请点击这里查看）。而作为它投放市场的第一款车型——观致3，不仅在整车设计上能让人眼前一亮，而且在整体用料和做工细节上，也有绝对地硬实力与合资品牌同级别车型一决高下。也许，也正是因为观致3有着诸多的第一次，使它在一些细节上，留下了些许提高的余地。不过，我依旧相信观致汽车只要坚持，它有实力带着“中国品牌”攻下新的高地。
接下来，我们的观致3长测车将进行它的首次保养。下一期更新，我们重点报道3方面内容，体验通过“MMH多媒体娱乐系统”和电话两种预约保养服务的差别；首保注意事项；以及对观致逸云Android系统手机应用程序的体验。第四期更新，将由此次参与长测的三位同事共同完成，敬请期待！（文/汽车之家 黄正桥 盛元珺 李店斌）
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