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王者新篇 测试揽胜加长版/奔驰G63 AMG

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  [汽车之家 专业评测]  20世纪的七十年代对于越野车迷来说是个值得怀念的时期,在这十年的一头一尾,先后诞生了两款在越野车界中举足轻重的车型,它们分别是1970年推出的路虎揽胜和1979年问世的奔驰G级

  对于这两款车相信各位车迷都很熟悉了,揽胜从诞生起就定位为路虎高端车型,从LAND ROVER到RANGE ROVER,只看字面意思也能看出其定位的转变。奔驰G级则是无心插柳,本为军工订单而生的它出师未捷,不想这反到成就了它在民用市场的传奇。

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奔驰AMG 奔驰G级AMG 2013款 G63 AMG

  按照最初的剧本,路虎揽胜和奔驰G级应该成为指挥官和探险家的坐下良驹,陪伴伟人立下万世之功。不料人类社会的主旋律逐渐从对峙转向交流,冷战的阴霾也被贸易的热情一扫而光。卫星上不断回传的蓝色星球照片让人类有机会以上帝的角度审视地球,这片土地再无死角,探险家们也不用再抱着成为哥伦布的梦想风餐露宿了。

  这是人类大发展的时代,却不是越野车的黄金年代。即便是路虎揽胜、奔驰G级这样的越野王者,也同样需要根据市场需求做出改变和尝试。你可以把这看做是王者的重出江湖或是二次创业,总之新的篇章已经开始。

揽胜加长版:后排空间大爆发,不逊奔驰S级

  2012年的巴黎车展上,全新揽胜的发布会刚刚结束,中外媒体将其团团围住,我排了将近半个小时才有机会坐入车内。前排空间尚可,后排腿部空间将将两拳,和PSA那边刚发布的新爱丽舍空间表现相似,要知道两车在国内的售价可能相差20倍。将体验结果传回国内,编辑部众人均表示不能认可,遂重新体验,结果相同。此冤屈直到新揽胜来到编辑部才得以昭雪,众编辑一拥而上,实际体验后方才信服。

路虎 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

  其实欧洲车厂对于后排空间一直就不是那么重视,特别是SUV产品。厂家的用意也很明显,揽胜就是给成功人士开的,后排不失礼貌即可,不必太过隆重。我们今天这辆揽胜加长版则不然,它的后排空间不仅远胜于其他同级别SUV,即便是和A8L、奔驰S级相比也不落下风。

路虎 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

路虎 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

路虎 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

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  揽胜加长版是需要重新审视的SUV,也许它的对手已经不只是卡宴奥迪Q7这些豪华SUV,更是将奔驰S级、奥迪A8L这些豪华轿车也纳入其中。它在豪华感和后排乘坐空间上都不会输给那些顶级豪华轿车,反倒是在多功能性上完胜对手。没准有一天,揽胜加长版的车主会像奔驰S级或奥迪A8L那样,雇个司机来开车,而自己则可以安坐于后排,享受舒适、宽敞的空间。

路虎 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

路虎 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

路虎 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

路虎 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

路虎 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

  当然,我们这辆揽胜加长版的不足也是很明显的。由于没有选装“行政专享包”,后排乘客能够享受到的配置仅有双区空调、座椅加热等几项。几个功能键还都设计在后排出风口下方,操作起来不够方便。要知道在传统豪华轿车上,后排中央扶手才是各配置操作按键集中布置的地方,而我们这辆揽胜加长版在这里只有两个杯架。

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  • 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.28 40.27 --
    测试文章:王者新篇 测试揽胜加长版/奔驰G63 AMG
    评测编辑-刘昱昕:

    揽胜加长版是一辆开着不错但是坐着更好的车。可以说,它把SUV的市场范围又进一步扩大了。之前的SUV产品,无论价格、级别,基本还是买来开的,只不过功能性更强,而揽胜加长版真的可以买来请司机驾驶,这是它最大的突破。

    评测编辑-于晗:

    揽胜加长版开始要抢豪华车的饭碗,最关键的空间和舒适性它做得样样不差。尽管通过性受车身长度影响,但它的主人们无非是在享受豪华车的同时,追求一个SUV的姿态罢了。

    评测编辑-胡正暘:

    作为路虎品牌的旗舰车型,揽胜本来就拥有足够的豪华感,加长版的推出更加强调了这一特质。SUV、豪华车、礼宾车,揽胜加长版自己一个人全包办。

  • 揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.62 38.69 16.07
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动版
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜采用了全铝车身,外观和内饰的奢华感相比上一代都有明显提升,越野能力几乎无可挑剔,是一款既能够出席高端商务场所,也能够披荆斩棘的全能车型。不过它的后排空间不如同级别对手,而且在国内的售价有些高的离谱。

    评测编辑-刘昱昕:

    威严的外形、豪华的内饰、先进的技术、强悍的性能、更友好的油耗。全新一代揽胜拥有很强的产品力,几乎让对手无法望其项背。毫无疑问,它和新S级是富人们最佳的选择。当然不足也不是没有,对于它的价格和定位来说,后排空间实在有些惨不忍睹。

    评测编辑-郑宇:

    揽胜在历经了彻底的内外变化后,通过配置的增加和技术的进化,它在自己擅长的诠释豪华、行动迅猛和越野自如三个方面再次证明了自身的实力。不过和上一代车型一样,后排乘坐空间小的问题依旧没有有效改进,如果这方面揽胜能和奔驰GL级一样出色,那它将会成为这个级别的王者。

  • 揽胜 2012款 5.0 V8 SC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.07 41.05 --
    测试文章:SUV中的行政专家 测路虎揽胜5.0 V8 SC
    评测编辑-梁巍:

    单就产品而言,揽胜绝对是这个级别当中很有实力的一款,豪华程度、越野能力、动力方面都有上乘表现,不过价格着实不低,同等价位可以有跟多选择,但是路虎独特的品牌魅力受到很多用户追捧,并且这些用户都不是很关心价格。

    评测编辑-胡正暘:

    坚持常年在单一领域发展的汽车品牌越来越少,路虎是其中一个。作为旗舰版的揽胜拥有品牌优势和无法复制的独特气质,成为不少人的梦想之车,不过就豪华而言,它的内饰用料做工比不上德系的扎实,也不及日系精致。

    评测编辑-罗浩:

    作为一款售价在200万左右的豪华SUV来说,谈通过性或者越野能力显得有些苍白无力,在英国它被大量的当做工作车和政府用车。而中国,真正的买家多数都是冲着大揽胜的“范”而掏腰包的。这个价位具备硬派越野能力的也就只有奔驰G级和雷克萨斯LX570了,但路虎浓郁的英国贵族范无疑能够让买家获得更多地心理满足感,也只有揽胜,能够在各种场合都气场十足。

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揽胜 2014款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

指导价:176.80万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 340马力...
变速箱:8挡手自一体