烂路表现不错测试江铃驭胜柴油7座版

李佳

2014年07月20日 00:00 原创来源：汽车之家

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● 后备厢空间及储物空间

　　驭胜的备胎是底置，所以在后备厢里并不需要备胎的空间，在7座全部打开的情况下，后备厢还有部分空间可以放置物品，纵深有400mm，表现还算不错。

　　第二排座椅放倒的扳手在座椅靠背肩部，调整靠背角度也是这里。使用时发现这个扳手稍有点生涩，并不是特别顺畅。第三排座椅放倒的扳手位于座椅靠背的背面，需要在后备厢里操作。

　　把第二排和第三排座椅靠背全部放倒，这时可以看到放倒后是非常平整的，最大纵深达到1960mm，非常不错的表现。

　　驭胜的地台设计的比较巧妙，所以在这里多设计了几个储物格。采用立式手刹，而不是常规的拉杆式手刹，所以手刹后面可以留出空间设置两个杯槽。

　　第三排的两个座椅空间表现比较一般，但配套设置还是挺全的，左右两侧各提供一个杯槽和一个储物槽，杯槽旁边是空调出风口，可以手动开启或者关闭。空调出风口可以吹到杯槽的位置，这样就可以给这里放置的饮料稍稍降温。

文章标签： SUV试驾评测

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评测编辑-王鹤璇：	采用非承载车身、搭载柴油发动机的驭胜S350，能够从容应对相对复杂的路况，适合三四级城市或是城乡间使用。以柴油作为动力在用车成本方面也会相对实惠。不过车辆的做工还有待提升，这点拉低了它的得分。
评测编辑-：	驭胜S350外观仁者见仁，它给我最大的印象就是噪音控制方面了，要比同样搭载柴油机的车型要好上一些，6AT变速箱还是比较平顺的，作为一台硬派SUV来说重心都比较高，侧倾会有一些。综合表现还是不错的。
评测编辑-王亮：	驭胜S350的外形饱满简约，内饰布局为协调，就驾驶感觉来看，动力输出还是可以的，变速箱的表现也较为平顺，对于柴油车来说，噪音的控制也可以让人接受。只是助力转向感觉有些偏沉，尤其是掉头的时候，需要费力一些。

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评测编辑-张可：	驭胜跟同级别城市SUV相比定位稍稍有点差别，城市代步并不是它最擅长的，驭胜的优势还是在非铺装路面条件下，各种烂路状况驭胜可以处理得游刃有余，较软的悬架设定、较高的离地间隙、原厂标配的AT越野轮胎，它可以应付多数路况条件，乘坐者的舒适性也要比传统城市SUV要好。
评测编辑-刘昱昕：	虽然我们测试的只是两驱车型，但驭胜确实是一款有一定越野能力的硬派SUV。一般来说，这个价位的硬派SUV往往都做得比较糙，对设计、做工、配置等不是太在意，而驭胜在这些方面可以说做得不错，这是它比较突出的竞争优势。
评测编辑-胡正暘：	这辆高大威猛的硬派SUV没能在乘坐空间方面建立优势，可惜了，令人惊喜的是它的内饰用料和档次感在同级别数一数二。总的来说是一款通过性佳、舒适性不错、内饰精良的自主硬派SUV，可以多考虑考虑。

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评测编辑-梁巍：	不管怎么看驭胜都绝对是个标准的硬派越野车，但精致的内饰可以看出厂家要将它推向城市，但柴油发动机的噪音实在不怎么舒服，还是期待它赶快推出汽油版吧，否则较窄的产品线也让它很难在城市SUV市场上占到什么便宜。
评测编辑-胡正暘：	想在民用SUV市场分一杯羹，驭胜还有很长的路要走。我们能从精致的内饰表现上看到厂家的诚意，但是目前只有柴油发动机、手动变速箱显然缺乏竞争力，而且如此庞大的车身油耗也是个问题，价格还不低。在我看来，它更像是一台结实可靠的特种工作车。
评测编辑-罗浩：	江铃驭胜完全按照专业越野车的规格打造，柴油车强大的扭矩很适合低速越野，只不过较低的功率限制了公路性能，百公里加速15秒的成绩使得它不适合高速行驶，另外柴油机较大的噪音对于城市驾驶来说也是个问题，还是买四驱版去真正的越野吧。