当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

变速箱是亮点 测试讴歌TLX 2.4L豪华版

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

  就资料来看,TLX装备有PAWS四轮精准转向系统,该系统核心在于分置于左右后悬架中的电控执行机构,通过对动力总成、EPS、VSA等提供的行驶信息进行分析,可独立调整两个后轮的前束角角度,最大调节范围在2度左右。不过在城市驾驶中,PAWS四轮精准转向系统对日常驾驶感受带来的变化甚微,或许在跑赛道时感受会更明显一些吧。

讴歌 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版

讴歌 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版

其主要作用表现为:

  1、直线行驶和紧急制动时,两个后轮的前束值为正,即两个后轮的前端向内收,形成“内八字”,增强车辆直线行驶的稳定性。

  2、转向或掉头时,两个后轮与前轮的指向相反,帮助减小转弯半径,同时减少前驱车可能产生的转向不足,提高车辆的过弯性能。

  3、高速行驶中并线时,左右后轮与前轮的指向相同,提高车尾的随动能力,使并线的动作更敏捷、稳定。

  最后再来聊聊TLX的悬架变化,它采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构,调校风格属于运动中又保留舒适的类型。悬架初段对路面颠簸的过滤比较不错,当车辆驶过坑洼路段时,车内乘客不会感觉到特别生硬的弹跳,而且它在中后段的支撑性又非常不错,使得车辆在相对较高速度过弯时不至于出现太过明显的侧倾,同时,在整个驾驶过程中,悬架和底盘都营造出一种扎实与稳健感,让驾驶者开着很有信心。

讴歌 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版

  总之,TLX的悬架在运动与舒适两者间的平衡度上拿捏很到位,表现既符合它偏运动化的产品定位,但又不至于影响到该车日常代步时的舒适性。不过总的来说,TLX在驾驶感受上并没有与思铂睿拉开差距,这点不免令人有些失望。


● 测试成绩

 0-100km加速成绩:8.43秒

  由于采用的是双离合器变速箱设计有保护程序,TLX在弹射起步时的转速只能维持在2000rpm左右,在松开刹车的一刹那前轮会有轻微打滑,之后的动力输出线性、持续,但并不能给车内乘客提供明显的推背感。最终跑出的8.43秒的0-100km/h加速成绩,对于一台2.4L排量自然吸气中型车来说,表现不错。

讴歌 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版汽车之家汽车之家汽车之家

  与TLX的主要对手英菲尼迪Q50以及雷克萨斯IS250相比,Q50可谓是胜得毫无悬念,但TLX的0-100km/h加速成绩能小胜雷克萨斯IS250倒是我们之前没有预料到的。

◆ 100-0制动距离:39.39米

  TLX的刹车姿态很稳健,制动力的释放也很线性,踩下刹车踏板时的脚感回馈有力,给人有不错的信心。最终实测39.39米的100-0km/h刹车成绩也比较令人满意,它的成绩同样是介于英菲尼迪Q50与雷克萨斯IS250之间。

讴歌 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

● 编辑点评:

  总结一下TLX的表现,它的外观造型年轻运动,盾形的前进气格栅配上漂亮的LED大灯,看着很霸气。内饰配置丰富,中控台的双屏设计也提升了车内的豪华与科技氛围,同时座椅的舒适性也很令人满意。至于空间,它肯定不是宝马3系奔驰C级等这些加长版车型的对手,但与英菲尼迪Q50和雷克萨斯IS比也处在同一水平线上。至于驾驶感受,TLX给人的整体感觉也很不错,2.4L的发动机虽然不算强劲,但平顺性以及高转速下的输出都比较令人满意,8速双离合器变速箱的表现更是出色,平顺性好、换挡速度快,最重要的是解决了传统双离合器变速箱上扰人的低速抖动情况。至于实测的加速与刹车成绩符合我们对它的预期。写到这里,似乎TLX的表现还是挺不错的,但故事显然还没结束。

讴歌 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版

  在如今的豪华品牌中,采用与同集团旗下中档品牌平台共享的车型不在少数,其中大家比较熟悉的雷克萨斯ES凯迪拉克XTS以及前不久我们刚测试完的林肯MKZ、MKC等都是如此,但它们在外观的差异性、内饰的豪华感以及驾乘感受上都会进行明显差异化的设定,以此来凸显不同产品之间的定位差异,但这点在TLX和思铂睿上体现的却不太明显,TLX除了外观和内饰造型外,在驾驶感受、动力表现甚至是配置的丰富程度上都没能与之拉开明显差距,而价格却相差了将近一倍(思铂睿2.4L 21.98-26.78万元;讴歌TLX 38.98-43.90万元)。你除了可以得到一个不一样的品牌、4年或十万公里的免费保修保养以及美国原装进口的身份外(你没看错,它是美国产的,不是日本产的),似乎所能得到的也就是包含PAWS四轮精准转向系统在内的一系列高科技配置和一份品牌情怀了。从产品本身来说,TLX的表现还算不错,但过高的价格束缚了它前进的步伐。因此,就现阶段来看,如果您不是执迷讴歌品牌,喜欢原装进口的身份以及免费保修和保养的话,选择思铂睿显然更实际。(文/汽车之家 盛元珺 测试协助/黄正桥)

感谢以下经销商提供车辆拍摄:

讴歌五角场
电话:4008970128
地址:上海市杨浦区国和路688号

相关链接:

汽车之家

相关视频:


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

文章标签: 中型车试驾评测
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.43 39.39 --
    测试文章:变速箱是亮点 测试讴歌TLX 2.4L豪华版
    评测编辑-盛元珺:

    讴歌TLX从产品本身来看,做得还算不错。2.4L地球梦科技系列发动机与8速双离合器变速箱的搭配很默契,动力输出平顺,油门响应线性,而且变速箱也没有传统双离合那种低速蠕行时抖动的现象。至于悬架表现,也算是在运动与舒适之间找到了很好的平衡。不过它40万元左右的售价以及与同族兄弟思铂睿之间差别不够大的问题让TLX在市场上的定位显得有点尴尬。

    评测编辑-黄正桥:

    一款搭载2.4L自然吸气四缸发动机的中型车,竟然能够卖到40万元的价位,若非其表现异常拔尖,实在想不出还有什么理由。这代TLX表面上再也不是之前那款“思铂睿换标”的产品,而是一款全新换代的车型。可惜的是,除了配置丰富程度和品牌优势之外,这代讴歌TLX再也找不出任何理由比刚上市不久的新思铂睿贵上一倍。动力表现不占优,刹车性能不占优,就连驾驶感受也是半斤八两。如果要问为何会引进,我觉得丰富讴歌品牌在国内的产品线是主要目的,至于销量,相信厂家心理早已有准备了。

    评测编辑-李店斌:

    讴歌TLX搭载的2.4L自然吸气发动机,最大功率208马力,最大扭矩为247牛·米,与之匹配的是8挡双离合变速箱,动力系统与东风本田的思铂睿2.4L车型完全一样。整车调校偏运动但保留了一定舒适性,扎实与稳健感会让驾驶者开着更有乐趣且有信心。不过,这些感受思铂睿也能提供。讴歌作为本田的高端品牌,TLX车型并没有与思铂睿拉开更多的产品本质差别,加之售价又保持在40万左右,这让其在市场的地位显得很尴尬。无论从产品层面还是从市场层面,讴歌TLX的推荐指数也不会得高分。

最新文章
加载中

讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版

指导价:43.90万
级别:中型车
发动机:2.4L 208马力...
变速箱:8挡湿式双离合...
热门车型对比
讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版PK
开始对比