● 动力小幅提升
索兰托L采用了全新的2.4L自然吸气发动机，采用了直喷技术，也使得它的动力水平相比老款车型提升了14马力及15牛·米。变速箱挡位数及悬架结构方面则与老款车型保持一致，变动整体来讲不算大。
● 纯舒适的行驶风格
2.4L的索兰托L是全系三款发动机中动力最弱的一台，即便它使用了直喷技术，但给我的第一印象依然是动力不太充足，起步加速，发动机的声音听起来很吃力，而要保证充足的加速，油门给一半以上也是常有的。
我觉得，这种7座中型SUV是需要一个大马力发动机的，至少它的体型在那儿，发动机没有足够的底气就是纯粹的“小马拉大车”了，这么看来，这款2.4L的索兰托L还差那么点儿意思，所以它更适合一些对动力需求不太高的朋友。不过好在巡航时它的发动机噪音并不大，并且高转速的发力比较顺畅，比起需要频繁起步的路况，它更适合在畅通的环路上行驶。
虽然6AT如今已无技术优势可言，不过索兰托L使用的6AT是我开过最好的之一。要知道变速箱经常控制着驾驶员情绪，驾驶员起急往往就是因为变速箱不够聪明，而索兰托L的变速箱就非常懂事。它可以很准确地判断出我需要持续加速还是略微提速，从而切换至合适的挡位，当然这与油门线性的调校也是分不开的。总地说来，它给我的感觉像是在开几年前用6AT的宝马，一副驾驶者之车的风范，绝对不跟驾驶员拧着，让人心情舒畅。
索兰托L在美国是受关注度非常高的一款中型SUV，这也决定了它必须满足美国人十分看重的特质——舒适，这也是购买7座中型SUV消费者的普遍需求，汉兰达在国内就因此有非常不错的销量。就日常驾驶而言，无论是碾过减速坎还是驶过坑洼，索兰托L的悬架跳动都十分柔和，扁平比60的轮胎也做出了不小的贡献，最终反馈给乘员的振动都是软软弹弹的，标准的美式风格，让人很享受。
电子助力转向提供给驾驶员的手感很真实，无论是低速还是高速行驶，转向力度都比较适中均匀，不需要适应，也不会造成泊车沉速度起来后又发飘的现象。比起市面上常见的“低速轻高速沉”的设定，索兰托L的转向感觉并不会让你觉得不合理，另外准确而又不贼的指向性，也让索兰托L开起来都很显轻松。
● 油耗测试
油耗测试当天我们一共行驶107.4km，全程开启Eco模式及暖风，温度设定在25℃，途经拥堵、通畅的市区道路及环路。平均时速30km/h，测得索兰托L 2.4L的油耗为10.3L/100km，低于我们推荐的中型SUV油耗。换个角度想一下，在这个级别的SUV中，索兰托L的2.4L发动机排量是相对较小的，所以这个成绩还算不错，只是没有特别出色。
● 噪音测试
除了怠速噪音表现还不错，索兰托L的行驶噪音均略超于我们的推荐值。匀速巡航时，噪音以路噪和风噪为主，发动机声音很轻微，而加速时发动机噪音偏大，但是并没有杂音，不零碎。总地来讲，我认为索兰托L不算吵，在SUV中还算不错，不会影响舒适性。
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