在文章的最后,让我们通过一组测试数据来验证之前对于宝马i8的种种判断。
0-100km/h加速测试
由于没有起跑控制程序,发动机在起步时无法发挥出最大的扭矩,不过好在还有电动机的帮忙,g值依旧能够保持在一个较高的水平。从最终的成绩看,4.67秒的加速时间算是意料之中,没有什么惊喜。
0-400m加速测试
400米直线加速测试成绩 | ||||
车型 | 宝马i8 | 特斯拉MODEL S P85D | 奥迪S7 | 保时捷Cayman S |
加速时间(s) | 12.73 | 12.26 | 12.7 | 12.7 |
尾速(km/h) | 183.27 | 178.72 | 177.41 | 177.62 |
在0-400米加速测试中,宝马i8的表现依旧抢眼。仅凭一台1.5T发动机与一台电动机,它便在12.73秒内跑完了400米,183km/h的尾速更是比采用双电机的特斯拉MODEL S P85D以及配备4.0T发动机的奥迪S7还要高出不少,看来小排量发动机加电动机果然是“人间正道”!
功率测试
功率测试成绩 | ||
综合最大功率(马力) | 综合最大扭矩(牛·米) | |
厂家标称: | 362 | 570 |
实测结果: | 330.92 | 534.3 |
实测结果与标称功率比值: | 91.4% | 93.7% |
相比传统的内燃机车型,宝马i8的功率测试曲线显得与众不同。在电动机的帮助下,发动机转速在3200rpm时便能令车辆爆发出534牛·米的峰值扭矩,但只是昙花一现,之后便开始明显下滑。功率方面,初段由电动机将其拔高,之后则随着转速的变化逐步提升,最终在5900rpm左右达到巅峰。
100-0km/h制动测试
在制动测试中,宝马i8对于车身的控制给我们留下了深刻的印象。前悬架在面对超过-1g的减速度时依旧保持坚挺,没有明显压缩。不过从最终成绩上看,37.99米距离却算不上有多出色,而这其中的“罪魁祸首”,应该还是那两条宽度只有215mm的轮胎了。
随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于39米为优秀,大于等于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。
绕桩测试
四轮驱动在绕桩测试中赋予了车尾出色的循迹性,理想的50:50车身配重加之中置的发动机布局则让车身在运动中显得十分紧凑,“人过桩过”的表现令你完全忘记了车尾的存在。当然,能有如此完美的表现,硬朗的悬架与精准的转向也是功不可没。
油耗测试
油耗对于一台198.8万元的跑车来说重要吗?“很重要!”宝马如是说。为了验证这一点,我们开着这台i8行驶了103公里,期间使用的全部是ECO PRO模式,大概在41公里时,电池电量全部耗尽,此后完全由发动机驱动。最终油耗成绩为5.7升/百公里,老实说我从来都没想过低油耗可以成为一台跑车的优势,不过既然宝马i8做到了,又何尝不可呢?
全文总结
如果说M象征了宝马对于运动的执着,那么i代表的则是它对创新的理解。在这台i8身上,我们看到了一个跑车的全新发展方向。既然小排量发动机加电动机的组合,能够带来与那些“油老虎”近乎相同的感官刺激,那么执着于后者的原因也就只剩下情节了。
花200万在国内可以买到奥迪R8 V8以及保时捷911 GT3,那为什么要买一台宝马i8呢?这个问题看上去有点残酷,但回答起来却并不困难。放眼国内市场,200万以内你再也找不出一台比它更拉风的车型,并且它在为你提供驾驶乐趣的同时,还能彰显出你对于社会的责任感。只不过这份责任感确实有些昂贵,所以甘愿为宝马i8买单的人,一定是一群敢于为了心中的美好,付出超常代价的人,一群有态度的人!(图/文/摄 汽车之家 李伟龙/李毅)
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