● 两车加速性能测试
两车都有弹射起步，不过M3 E92的设置要复杂得多，而全新M4的设置相对比较简单，彻底关闭电子稳定系统，变速箱行驶模式调整都第三级，这时左脚踩下刹车，同时踩下油门，这时仪表盘上会出现方格旗图标，这时弹射起步设置完成。
0-400米加速的比拼的是持续的动力输出，两车在起步后40米的距离里还是齐头并进，而在40米之后，全新M4动力输出就明显更胜一筹，两车的差距越来越大，最后成绩差距接近一秒，全新M4力压M3 E92。全新M4的尾速达到了194km/h，而M3 E92的尾速是179km/h。
0-400米测试两车相差一秒左右，这时全新M4尾速已经接近200km/h，差距还是非常明显的。
● 刹车性能测试
全新M4采用碳陶瓷刹车盘，轮胎采用的是前255后275宽胎，并且是刚行驶几百公里的新胎，所以我们丝毫不怀疑全新M4的刹车能力，不过在测试时，强大的制动力还是让人非常吃惊，车辆在很短的距离内就可以刹停。
最后的测试成绩是：34.69米！这样的成绩几乎要刷新汽车之家评测中心的刹车排行榜，目前刹车排在第一位的奥迪RS 5 Coupe刹车距离是34.33米（点击查看刹车排行榜），两车的刹车距离差距只有0.36米。
M3 E92测试车同样是行驶不到一千公里的新车，轮胎也都很新。最后的测试成绩是36.29米，比全新M4的刹车距离长了1.6米。不过M3 E92测试的几组数据都非常稳定，一直保持在36米左右；而全新M4的测试数据相对就不那么稳定，最好成绩测出了惊人的32.51米，但也有几次35米的成绩。
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的924款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
● 噪音测试
作为高性能车，宝马M系从来不是为舒适性而生，所以噪音测试也并不是比较哪台车的噪音值更低，只是作为一个参考。
M3 E92在中速行驶时的噪音值比较低，60km/h和80km/h时的噪音值都要比全新M4低5分贝左右。不过怠速和高速行驶时，两车的噪音值相差不大。
对比两台车的发动机转速，差别还是挺大的，尤其是在中高转速下，全新M4的转速比较正常，而M3 E92的转速给人感觉有些高，尤其是120km/h时发动机转速达到2800rpm。
● 油耗测试
因为全新M4采用更小排量、质量更轻的发动机，并且变速箱方面也有提升，所以可以预料油耗肯定会低于M3 E92，不过至于低到什么程度，我们还是挺感兴趣。考虑到这车的驾驶者通常激烈驾驶的情况比较多，而我们的油耗测试是标准测试，所以肯定会比实际使用偏低一些，这里更多是为对比了解全新M4的六缸发动机和M3 E92的V8发动机的燃油经济性。
为让测试成绩更准确，全新M4和M3 E92同时上路测试。两车加满箱95号（京）汽油，空调全程开启24℃，行驶时模拟日常使用工况，很少大脚油门或者激烈驾驶。全新M4有自动启停功能，我们全程开启这一功能，而M3 E92没有自动启停，所以多少有点吃亏。
最终两车分别行驶102.7km，平均时速30km。通过计算得到全新M4的百公里油耗为10.5L，而M3 E92百公里油耗为13.1L，两车百公里油耗相差2.6L，差距还是比较大的。
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