● M4手动挡驾驶体验
我们在测试过全新M4很长时间之后，编辑部又到了这台M4手动挡的测试车，不过由于不是同时期来到我们编辑部，这三台车（包括M3 E92）没有碰到面，拍摄和测试也都是单独进行。测试条件不同，M4手动挡的测试成绩并不能跟全新M4和M3 E92放到一起，所以我们单独看看这台车的驾驶感受，以及测试成绩表现。
对于一款性能车来说，手动挡车型往往是给最纯粹的性能爱好者准备的，选择M4手动挡车型的消费者，肯定知道自己想要什么，这款车能给予什么。我们在试驾过M4自动挡之后再试驾M4手动挡，也觉得如果单纯讲驾驶乐趣，那毫无疑问要选择M4手动挡。
挡位有吸入感，换挡手感非常好，离合点很清晰，离合器也不是那种死沉的，很好控制，M4手动挡上手很容易，即便是初级驾驶者也可以很快找到自己喜欢的驾驶方式，而且非常容易提升信心。
仪表盘上有挡位提示，如果在一个挡位保持时间稍长，同时油门踏板的深浅没有变化，电脑就会提示驾驶者需要提升一个或者两个挡位。变速箱挡位间的齿比非常绵密，激烈驾驶时还好，如果是日常驾驶，就需要频繁切换挡位。
市区路况下行驶是挺悲剧的，M4手动挡即便离合器和挡位都不是很沉，但长时间在这种蠕行状态下，驾驶者也很容易疲劳，因为需要频繁在一至三挡之间来回切换，对于耐性是个考验。从这一点来说，如果这辆车需要偶尔代步，那我倒更愿意选择M4自动挡车型。
● M4手动挡性能测试
M4手动挡车型相对于自动挡车型来说测试难度更大一些，因为需要测试者根据多次测试的经验来判断合理的发动机转速，通过控制转速来控制轮胎附着力，最理想的状态是起步时控制在合理转速，让轮胎出现非常轻微的打滑空转，之后迅速完成起步，不要有拖泥带水的感觉。我们的测试结果是在多达数十次测试后完成的。
M4手动挡0-100km/h加速时间为4.5秒，而官方成绩为4.3秒，我们的测试成绩跟官方成绩比较接近。0-400米加速时间为12.89秒，尾速为186km/h。
● 刹车测试
多次刹车距离成绩保持非常稳定，基本都是在36米多。而且从刹车曲线可以看出，刹车G值一直保持在-1g以上，刹车力度很足，而且非常稳定。
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