● M4座椅及空间体验
全新M4的座椅采用类似赛车的桶状座椅设计,连头枕都是类似赛车座椅的一体式设计。座椅大腿部、腰部和肩部的支撑都非常到位。
座椅除了常规调节,腰部的侧向支撑还可以单独调节,并且调节的幅度比较大,日常驾驶不需要那么好的包裹性时,坐在座椅里不会有那么强的紧张感。
跟M3 E92相比,全新M4的座椅整体给人感觉坐姿更低,并且坐垫的倾斜角度更大。尽管座椅高度和角度都可以调整,但全新M4还是要比M3 E92的座椅感觉稍微难受一些。另外M3 E92的座椅坐垫可以拉出来,加长坐垫的长度,而全新M4没有这样的功能。
因为采用双门轿跑车型的设计,前排车门的长度比较大,所以坐在车内就有一个问题,B柱离驾驶者比较远,这使得安全带的位置非常靠后。M3 E92的解决办法是有一个自动伸缩支杆,可以把安全带向前送,而我们测试的这台全新M4没有这样的装置,需要驾驶者使劲去够,有些费劲。
尽管空间对于M系车型来说并不重要,不过我们还是简单体验了全新M4的车内空间。体验者身高173cm,坐在前排时头部还有四指的空间余量,这样的头部空间跟普通3系差别不大。
后排头部和腿部空间表现一般,跟普通3系比也相差不少。受车顶弧线的限制,后排头部空间几乎为零,腿部空间也好不了多少,一拳两指左右。
后备厢的尺寸跟普通3系没有差别,官方数据显示后备厢容积为480L。后备厢地板比较平整,两侧还有深槽可作为储物格使用。