●车内更为朴实
进入车内，舒适版和至尊版两款车型就有了比较明显的不同。车厢内部的差异主要集中在配置上，而中控部分的用料做工水准都保持一致。
低配车在门板上没有采用皮质包裹其实是挺正常的事情，但是我认为东风本田在选择替换的材料上有些不够用心。从今天的体验来看，低配车用的绒布质感很一般，关键是我们这辆车还出现了起毛的现象。此外，表面的花纹也比较老气，也许年龄大点的消费者更能接受吧。
相信大家从上面图片就能看出，NAVI+多媒体系统的8英寸屏幕显示效果很不错。而实际操作过后，我也觉得它的使用逻辑更为合理一些。我看到配置表的时候很纳闷，为啥顶配车型用的是和奥德赛比较相似的7英寸多媒体系统呢？询问厂家技术人员之后得知，因为顶配车型搭载的Honda SENSING系统需要和多媒体系统联动，而新开发的NAVI+多媒体系统还没做好匹配工作，所以顶配车型就只能匹配老款多媒体系统。
高低配车型的方向盘只在多功能按键区域有差别，握感方面都很好，造型也挺漂亮。如果购买的是最低配车型，那这儿连定速巡航都没有了，作为潜在的长途出行用车，定速巡航还是很有必要的。
从前排的配置水平来看，像无钥匙进入、一键启动、三区自动空调、大屏多媒体系统和主驾驶座椅电动调节都有配备，这已经能够覆盖大部分消费者日常的使用需求了。
艾力绅最低配和次低配车型都采用绒布+皮革拼合材质的座椅，从视觉效果和触摸的质感来看都不够吸引人。不过实际的乘坐感觉倒是挺软挺舒服的，如果只谈乘坐舒适性，那它值得肯定。
相信大家对艾力绅顶配车型上的那套行政座椅印象深刻，这其实也是艾力绅和其他竞品车型相比最为有自身特色的地方。 当然了，这种高大上的配置，自然不会出现在我们今天这辆次低配车型上，毕竟它是一个花钱的大件。不过，您也千万不要因为没有行政座椅而失望——经过我长时间乘坐之后，我认为这套看起来很一般，而且所有调节都是手动的座椅，其实坐起来挺舒服的，主要还是因为它比较软。另外，座椅内侧的扶手可以向上翻折收起，当两个座位靠到一起的时候，乘客之间可以更为亲密。
低配车的后排乘客同样能够享受到天窗和独立空调，这一点东风本田挺厚道的，要是天窗能打开就更好了。总的来说，我们这辆次低配的艾力绅，在配置上确实和顶配车有差距，但是日常使用频率最高的几项功能都有配备，配置水平并不差。此外，我认为如果不是商务需求特别多，要给乘客比较体面的感受，那这套绒布+皮革座椅的舒适度能够让人满意。
因为车内的整体布局和顶配车型是几乎一致的，所以今天就不再重复讲解空间和储物的内容了。如果您想了解关于乘坐空间和后备厢的内容，可以点击本文最后的相关链接进行查阅。
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