看完整体，接下来大家肯定会被这块12.3英寸巨大的显示屏所吸引，图片可能无法给大家带来那种很直观的视觉效果，具体有多大通过图中5.5英寸iPhone 6 Plus和4.7英寸的iPhone 6所占比例应该就能知道个大概。表面还采用了一种光控薄膜的处理工艺，目的是可以在强烈的阳光下或者各个角度都能拥有出色的显示效果，实际体验来看它的对比度以及锐度都属上乘。另外，它还采用了全新的第三代Remote Touch系统，滑块当做“鼠标”，结合了第一代和第二代的优点，操作便利性上有所提高。
这台RX还具备十个安全气囊，听上去有点不可思议，一般车也就八个，第九个是驾驶员膝部气囊，第十个是副驾驶座垫下方的气囊，降低了撞击时乘客从安全带下方滑出去的风险，加上预碰撞安全系统(PCS)、自适应巡航系统(ACC)、车道偏离警示系统、智能远光灯系统这一套配置叫雷克萨斯智能安全系统（LEXUS SAFETY SYSTEM+）。
空间体验
关于空间，简单的说就是汉兰达有多大，它就有多大，从实际体验来看，前后排的头部、腿部空间都相当充足，实力相比同级别中大型SUV来说不相上下，这也是RX采用横置发动机的优势。
| 后备厢空间对比 | |
| 车型 | 容积 |
| 雷克萨斯RX | 506-1579 |
| 宝马X5 | 650-1870 |
| 奥迪Q7 | 890-2075 |
| 沃尔沃XC90 | 721-1886 |
最后两个值得指出的地方在后备厢，丰田的电动后备厢尾门的关闭和打开速度比较慢，这点在之前雷克萨斯NX和汉兰达上都体会过。此次RX在后备厢尾门上设置了一个锁车按键，比如你从后备厢拿完东西后，直接按两下尾门关闭按键，它会在关闭尾门后全车自动落锁，免去了之前必须等待尾门关闭后再锁车的尴尬，是一个很贴心的改进。
另外一个是后备厢悬浮触控式开启功能，关注过RX的朋友肯定都知道这个功能，就是把手放在后车标上大约2-3秒后，后备厢就会自动打开。实际上雷克萨斯的初衷是当你需要抱着很多或者很沉的东西的时候，抬脚去扫车底下也是一件比较困难的事儿， 这时候用你的手臂或者肘部靠近这个尾标就可以了，只是这个功能的灵敏度也还需要再提高。如果我要是有能力腾出手来去感应这个标，费这功夫还不如直接按物理的开关呢，对吧？
RX的驾驶质感相当不错，包括细腻的转向以及底盘给予的稳定性和厚重感，悬架柔软且富有柔韧性，在保证乘客舒适性的同时还能将车身多余的晃动控制在一个合理的范围之内，单就底盘和悬架可以说是一台豪华品牌中大型SUV应有的表现。
2.0T发动机低转速扭矩比较弱，可喜的是变速箱非常聪明，应该是为RX特意调校过，正常驾驶1-3挡也会把转速拉至2500-3000rpm左右再升挡，这样就减轻了低扭不足给驾驶员带来动力弱的印象。整体动力表现不用过多担心，只是2.0T四缸发动机带来一些抖动在一定程度上会降低车辆的高级感，也算是一点小小的遗憾。
结论
RX是雷克萨斯车系中最有故事的一位，不仅仅是它的销量，还包括每一代飞跃式的进步，同时这一代雷克萨斯RX相比上一代车型性价比也有了相当大的提升，综合它的售价以及车辆的本身表现来看可以得到一个很高的分数。雷克萨斯官方给这款车的定位在中大型SUV，也就是要和宝马X5、沃尔沃XC90等车型竞争市场，但我认为RX还并不能算是它们的直接对手，定在在宝马X5与X3之间最合适，从而形成一个进可攻退可守的局面。
我们这款2.0T最顶配的四驱豪华版售价达到了61.8万元，配置也是相当齐全，但性价比最高的车型是200t 四驱典雅版，售价49.8万元，它比售价为45.8万元的两驱舒适版只贵了4万元，而配置上多了20英寸轮圈、智能全LED大灯、全景天窗、外后视镜记忆、四轮驱动系统等等，从外观和格调上来讲都有了明显提升。
话又说回来，曾经高高在上的RX如今已经把身段下放到了50万元左右区间，这明显是要抢夺部分豪华中型SUV的市场，例如奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60等等，同时顺手带走了部分自家NX消费者的心，这杀伤力可真是够广的，RX和这些中型SUV相比，在车内空间、配置、舒适性方面都要占一定优势。最后，元旦到了，能看到这里朋友我也祝福你们元旦快乐，在2016年里心情阳光灿烂，工资地覆天翻！总之，我爱你们。（文/图 汽车之家 张郁达）
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