● 四驱、油耗和噪音测试：
四驱测试：
Q5四驱系统的核心是集成在变速箱内的托森式中央差速器，纯机械式的结构保证了它的响应速度和耐久度。
X3四驱系统是一套基于后轮驱动的全时四驱，四驱系统在车内没有任何控制按钮，完全由车辆自行控制。
GLC的四驱系统结构和GLK维持一样，中央差速机构是一套双片式离合器，前后桥轮间都是开放式差速器，轮间限滑依靠4ETS电子限滑系统。
接下来就直接告诉大家结果吧，反正也没有出现让观众大跌眼镜的情节。Q5和GLC均通过了只有单前轮有附着力以及只有单后轮有附着力的滑轮组测试，两车的脱困都算不上轻松，但能明显看出对打滑车轮的制动。X3则无法顺利通过只有单前轮有附着力的滑轮组测试，但并不是因为四驱系统的不给力，从视频我们可以看到没有打滑的单前轮还是能够分配到动力的，只是因为轮胎抓地力不够，所以只有空转的份却没法脱困，这和之前我们测试的X4情况一模一样。
Q5测试视频：
X3测试视频：
GLC测试视频：
油耗测试：
半个月前我在测试发现神行油耗的时候看了一下其它同级别车型的实测成绩，当时Q5就以那9.3L的百公里油耗成绩提醒我别忽视它在油耗方面的实力，但万万没想到今天另外两位对手会用更出色的成绩让人遗忘Q5。
GLC和X3的百公里油耗分别是8.8L和9.1L，而这次Q5的百公里油耗是9.6L，但是即便是三车油耗垫底的Q5，它的油耗成绩放在这个级别的车型当中已经算是很优秀了。
需要说明的是，三台车型是在一起跑油耗的，并且每行驶三分之一的总测试里程就会互换一次驾驶员，尽量做到驾驶风格的统一，这样做是为了尽可能的保证条件相同。
噪音测试：
| 三车噪音成绩对比（单位：dB/rpm） | |||||||||
| 车型 | Q5 | X3 | GLC | ||||||
| 项目 | 车内噪音 | 发动机转速 | 挡位 | 车内噪音 | 发动机转速 | 挡位 | 车内噪音 | 发动机转速 | 挡位 |
| 怠速 | 37.6 | - | - | 40.2 | - | - | 37.1 | - | - |
| 60km/h | 56.5 | 1300 | 7 | 56.1 | 1200 | 7 | 56.9 | 1400 | 6 |
| 80km/h | 60.3 | 1400 | 8 | 59.3 | 1400 | 8 | 59.6 | 1550 | 7 |
| 120km/h | 63.7 | 1900 | 8 | 63.2 | 2000 | 8 | 62.2 | 1600 | 9 |
这里还是奔驰的优势，实测的结果也没有什么好说的，成绩依旧抢眼。不过X3也成功抢走了GLC的一些风头，在60km/h和80km/h时的噪音表现更好。其实整体来说这三台车型的噪音表现都算得上是高级，尤其是行驶中的噪音隔绝得挺到位的，风噪和胎噪都不太明显。
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