● 加速和制动测试：
0-100km/h加速测试：
从感觉上来说，三台车的全力加速都能带来挺刺激的感受，主要是因为它们的变速箱都很出色，刚起步就能马上进入最佳状态。换挡速度也相当快，三车都在同一水平线上，其中让人印象深刻的是，9AT可算让GLC兴奋起来了，它差点就能全程领跑，要知道Q5可是有明显的马力优势。Q5在三车当中加速感是最强的，在全力加速的状况下，三车的变速箱都会切换至更快的换挡模式，放弃舒适追求换挡速度，其中从Q5所感受到的换挡冲击最为直接，运动味很强。X3在加速过程中没有给人留下太多的印象，最终的成绩也说明了这个特点，它是最慢的。
Q5和GLC的成绩很接近，两台车发动机的最大扭矩相同，但GLC起步就有明显的优势，g值比Q5更高，但换入二挡之后就开始被Q5慢慢追回来，最终在换入三挡以后被Q5完成超越。过程很精彩，不管是Q5还是GLC，都证明了自己的优秀实力。X3的加速成绩可就被对手拉开得有点大了，虽然8AT在测试中交出了满意的答卷，可是差距还是摆在这里。不过别忘了，这只是X3最入门的动力总成，水平和Q5以及GLC的主打车型有差距也很正常，如果参加测试的是28i车型的话，那么谁是第一还不好说呢。
100-0km/h制动测试：
从姿态来看，X3的悬架确实调校得更硬，不过成绩却不怎么好，将近41米的制动距离不太符合同价位车型的主流表现。至于Q5和GLC，它们都发挥出了正常水准，我们之前实测的大部分奥迪和奔驰车型都有很不错的制动成绩，最终更优秀的成绩属于GLC，38.67米的制动距离和Q5成绩相比有着十分明显的优势。
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