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前方高能预警 2015年加速TOP10车型盘点

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第3位:特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D 特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  说心里话,我并不是特别喜欢特斯拉这种电动车。我这个人比较传统保守,不太容易接受新事物,比如现在大家都出涡轮增压,我就说怀念自然吸气,一有车出新款,我就说还是老款好看,现在电动车越来越多,所以我更坚持传统汽油发动机的那种乐趣,我这人就是这么贱,没辙没辙的。不过必须承认,特斯拉把我们对于电动车的认知推向了一个新高度。两年前我在美国试驾了MODEL S P85,当时一脚油门下去那加速简直太恐怖了,如今它们又推出了这辆更强大的P85D。

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  以前的P85都是单电机设计,后轮驱动,而P85D变成了双电机四轮驱动。位于前轴的电机能提供224马力的最大功率,而后轴上的电机最大功率则达到了477马力,当然啦,这辆车的总功率并不是二者数值的简单叠加,作为一辆全时四驱车它必须精确智能的控制动力输出,保证拥有最佳的效率。

测试文章回顾:

0-100km/h加速性能测试: 

  为了能够取得更好的加速成绩,高性能车大都会设计一套“弹射”模式,以帮助车辆在起步时发挥出最大的扭矩,然而使用电动机的P85D则省去了这套程序,高达930牛·米的峰值扭矩随时都可以爆发,这一点是所有内燃机都无法企及的,恩,所有。

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  选择疯狂模式、同时关闭缓行,然后一脚油门到底,你就能够大杀四方了。这种简单高效的方式让人想起了东瀛战神GT-R,如果将GT-R比作一把武士刀,挥舞时气吞山河,那P85D则更像是一把暗器,安静却同样致命。

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  起步前的P85D没有任何征兆,安静得让人有些忐忑。踩下加速踏板,四条轮胎死死抓住地面,强大的加速度撕扯着我的身体,幸好当时在场的同事没有拍到我的表情,不然他们一定会以为我中风了,并以此勒索我请他们吃饭,真是交友不慎啊。

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『以上四款车型为汽车之家加速排行榜前四名』

  要不是测试仪的提示音一直在响,我甚至没有意识到时速已经达到100km/h,这台P85D快得简直有些不太真实,在这3.74秒的过程中,除了令人生畏的推背感以外,剩下就只有那鬼魅的电流声,于是一种疑惑油然而生,这到底是一辆汽车?还是云霄飞车?

加速性能比较

 
 特斯拉MODEL S P85D日产GT-R奥迪RS 7迈凯伦12C
0-60km/h1.721.91.942.12
0-100km/h3.743.633.573.43

  从成绩上看,我们跑出的3.74秒与官方宣称的3.4秒还存在一定的差距,对此特斯拉官方的解释是“电池未处在最佳的环境温度下”,看来即便是初春的北京,对于这位加州来的“朋友”还是有些寒冷。不过即便如此,P85D在我们的加速排行榜上还是夺去了第四名的成绩(宾利欧陆GT3-R随后的加入,让特斯拉P85D下降至第五名),而排在它前面的则是日产GT-R、奥迪RS 7以及迈凯伦12C。需要说明的是,如果单论0-60km/h加速,P85D的表现无人能敌!

◆ 0-400米加速性能测试:

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  由于电池没能处在最佳的工作温度,P85D在0-400m加速测试中依然没能跑进12秒。不过在同P85的对比中,我们还是能够看出P85D的进步。得益于两台电机在功率方面的叠加以及不同的输出特性,从起步那一刻起,四驱的P85D便将两驱的P85远远甩在身后,最终两台车在成绩上相差了近1秒。


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0-400m加速成绩参考
 特斯拉 MODEL S P85D奥迪RS 7保时捷Cayman S奔驰CLS 63 AMG
0-400m加速(秒)12.2611.6212.712.6
尾速(km/h)178.72195.77177.62194.6

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  特斯拉让我们能够体会到了电动车带来的驾驶乐趣,而且是以一个非常合理的价格——P85D的售价为100万元,这个价格还有哪款车能跑这么快的?更何况它还这么时尚,这么帅气,而且环保,那境界绝对不一样。

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  • Model S 2015款 Model S 70D 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.27 36.33 --
    测试文章:双电机入门四驱 测试特斯拉MODEL S 70D
    评测编辑-张子仪:

    老实说,我个人认为70D还是存在着一些缺点,但是畅快的加速力道和寂静无声的行驶感受,让我给了它9分的高分。不过,70D的价值不在于它提速的快慢,而是MODEL S终于有一款入门级四驱车型了。70万出头的价格虽然和85有些接近,但是四驱系统能够保证在雨雪路况下的稳定性,似乎是个不错的新选择,再说,它的理论续航里程超过了400km,对于消费者而言,这又是个诱因。

    评测编辑-张郁达:

    70D可算是特斯拉车系中比较超值的车型了,双电机四驱系统也可以保证在雨雪路况下车辆行驶的稳定性,售价70多万,性能也足够大家使用,除非你疯狂迷恋P85D的加速效果,想买特斯拉的朋友建议看看这款车。

    评测编辑-王子平:

    70D作为入门车型还是挺实在的,外观上面没有明显变得“寒酸”,依然保持了前卫科幻的设计风格,配置上面也足够让人满意,细节上面传递不出强烈的豪华感,不过高配车型也这样,70D能做到这样已经很不错了。最大的变化在于动力,电动机强大的输出依然给人很强的震撼,只不过后段衰弱明显,悬架和转向则保持了舒适柔软的风格。整体表现都不错,只不过因为P85D的存在,更多人或许会咬牙上P85D拥有更“特斯拉”的特斯拉。

  • Model S 2015款 Model S P85D 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.74 38.78 --
    测试文章:风驰“电”掣 MODEL S P85D性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    特斯拉MODEL S P85D就是那种试完了让你觉得,怎么都应该给个10分的车型,如果你不理解为什么要这么做,那就坐进车里,打开疯狂模式,一脚油门到底。

    评测编辑-郑宇:

    从感官上说,P85D能带给驾乘者无与伦比的刺激,以目前电动车的标准来看,它已经做到足够完美,但也正是因为电动车本身的制约,P85D还无法得到10分满分。

    评测编辑-于晗:

    颠覆我们的不仅是它的成绩,全力加速时的电流声也犹如外星科技一样,完全让人难以料想特斯拉P85D是这个时代的产物。它的驾驶感受,无论转向还是悬架均与一辆豪华轿车无异,需要适应的只有收油时动能回收带来的减速。总而言之,这辆P85D能打破对你对(汽)车的认识。

  • Model S 2014款 Model S P85 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.37 37.50 --
    测试文章:目标就是颠覆!测试TESLA MODEL S P85
    评测编辑-梁巍:

    对于目前这个时代来说,TESLA是一款具有颠覆性的产品,一款拥有跑车性能以及超长续航里程的纯电动车,它让我们第一次真正体会到了触碰未来的感觉,我相信未来的改进产品会让它更加强大,钢铁侠的故事不止存在于科幻电影当中。

    评测编辑-胡正暘:

    美国人真孩子气,咱们老说他们造跑车不咋地,比不过欧洲那些传统巨头,这下好了,人家直接来了个纯电动超跑,开创新时代,仿佛在说“Shut Up(都给我闭嘴)!”。

    评测编辑-罗浩:

    MODEL S这款车是我开过的第一款电动跑车,它颠覆了我对于电动车平淡无聊的印象,只需要一脚“油门”踩下去,你就能被它征服,当然了,想享受这一切并不容易,充电时间是电动车最大的软肋。

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