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借“东风”回归 试驾东风雷诺科雷嘉2.0

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东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

后备厢尺寸
纵深860mm
最大纵深1735mm
宽度1415mm
高度715mm

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

  雷诺车总在一些不起眼的地方给你设计出储物空间,科雷嘉也是,一般的储物格就不说了,中央扶手箱是双层的,第二层真是深的可以,矿泉水瓶子放在里面就好像放在导弹发射井里似的,图中可能看不出有多深,可以去4S店看看;后备厢盖板下面翻开之后还有一个小储物格,格局挺巧妙,再翻一次之后才是备胎。

● 四驱及悬架

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

  顶配的科雷嘉还带有一套适时四驱系统,理论上和日产奇骏的一模一样,中央为多片离合器式差速器,带有2WD、AUTO、LOCK三种模式,前后轴动力分配比例可在100%-0%与50%-50%之间无级调节,LOCK模式下,前后轴分配比例固定在50%-50%,超过40km/h之后会切换为自动模式。

东风雷诺 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

  国产版的科雷嘉考虑到中国路况,全系都标配了前麦弗逊多连杆独立悬架,海外版只有四驱版才为后独立悬架,不过这套悬架也占了不少空间,没办法,总得有取舍。

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文章标签: SUV试驾评测
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  • 科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 41.62 8.20
    测试文章:逍客的加强版 测试东风雷诺科雷嘉 2.0L
    评测编辑-李佳:

    驾驶比较轻松,座椅的舒适性也还不错,开着没那么多乐趣,但也挑不出什么毛病。配置挺高的,实用性也不错多媒体控制、定速巡航、主驾腰部支撑调节,这些都是法系车奇葩的地方,需要适应,其他都还好,我开了一个星期渐渐喜欢上这车了。只是价格太高,22万性价比不高。

    评测编辑-:

    科雷嘉和日产逍客是基于同样的平台所打造出的产品,但是它们的“性格”有一点不同。首先,我觉得科雷嘉的油门响应似乎故意被调整成比较平顺的调性,让他开起来比较像是一辆“欧系车”,底盘反应也是如此,对于振动的处理给人比较扎实的感觉(相对于逍客)。不过,在遇上较大的坑洞时,底盘的反馈干还是略显单薄。另外,科雷嘉的内饰外观设计让人觉得它更年轻、更漂亮了,只不过中控台大屏的操作逻辑有些奇特,需要多一点点的时间去熟悉。

    评测编辑-张子仪:

    城市SUV向来都是比较中庸的,科雷嘉也是如此,只要没什么大缺点,就很容易被消费者接受。尽管它和逍客有着相同的底盘和动力系统,但风格还是有些差异的。科雷嘉的底盘调校更好,但油门响应略慢,我认为比逍客更适合普通人的驾驶习惯。

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

指导价:21.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 150马力...
变速箱:CVT无级变速(...