● 科技让操作更快更有乐趣
无论大众、斯柯达还是福特，它们对于内饰的设计都没有采用太过激进的风格，相对稳妥的造型搭配一些潮流的配置，以迎合主流消费市场。帕萨特的内饰采用了大众的最新家族风格，朴实的中控台、可触摸操作的液晶屏以及平底方向盘等等，用料上保持以往水准。而那些会出现在中控台和门板上的亮漆木饰板这次没有看到，被类似于仿碳纤维的饰板和镀铬条所取代，风格上要更年轻化。
帕萨特的车载系统通过实体按键和触摸操作，在经过多年的经验累积和技术进步之后，现如今的触摸屏在响应速度上已经完全让人满意了，下一步可能就是如何提供不同的力度回馈，来让驾驶员可以尽可能减少视线离开前方的时间。
同样来自大众集团的速派在内饰风格上其实与帕萨特差别不大，四辐方向盘造型上更稳重一些，而液晶屏的尺寸要比帕萨特略大。中控台表面材质比帕萨特手感还要软一些，按钮的手感则相差不多，而旋钮尺寸同样偏小。暗木纹内饰风格偏稳重，质感要比有些刷亮漆的木纹内饰贴片更好，使用暗木纹贴片也是近年来的趋势。
液晶屏比帕萨特大，所以显示的内容也会更清晰，而为了能显示更丰富内容，平时会隐藏最底下的菜单，当你手接近时才会显示。对于我来说，这也成了开车无聊时自己逗闷子的一个项目——接近离开，再接近再离开。
蒙迪欧的内饰看起来也很规矩，没有外观那般激进，使用木纹而不是仿碳纤维内饰贴片似乎与运动定位不太吻合，但好在视觉效果不错。内饰同样以大量软性材质包裹，不过手感上比帕萨特略硬。中控面板只有一个中间一个音量旋钮，其他都是靠触摸来操作的。不过由于蒙迪欧的上市时间更早，那时的触摸操控水准一般，所以液晶屏的响应速度不如对手快，下面的按键反应也有些迟缓，另外如果冬天开车戴手套的话，是无法操作下面的那些按钮的。
关于对于手机链接的支持，帕萨特和速派都可以通过CarPlay、Android Auto和MirrorLink来将手机功能映射在屏幕上，比如导航、音乐、电话、短信等。蒙迪欧并不支持手机映射功能，只是能够将手机内的音乐和第三方音乐程序通过车载系统进行播放。
从实际使用上，在功能方面，基本的音乐功能三款车没有差距，蒙迪欧虽不能连接手机，但也一样配备了导航和蓝牙功能，所以这方面差别不大，但另外两款车由于可以映射手机到屏幕，所以短信，电话等功能的实际操作时要更便捷。
● 座椅的舒适性与空间和造型都有关
空间方面，帕萨特前排头部有四指余量，后排腿部空间超过两拳，而头部有三指余量。高车顶的设计让速派的前后排头部都有一拳的余量，而后排腿部空间与帕萨特不相上下，都有两圈以上的空间。蒙迪欧的前排头部空间也有四指空间，不过后排腿部只有一拳加两指的余量，头部也只有两指的余量。
舒适性方面，帕萨特和速派的座椅造型以及设计风格都差不多，厚实有弹性，很适合长途乘坐。这款顶配的蒙迪欧的运动风格座椅对于肩部和头部的支撑是最好的，贴合很到位，且头枕还能够调节角度。另外前排座椅还带有按摩功能，很解乏，而通过调节包裹和支撑性，让它更适合驾驶。不过积极的一面也带来了不好的一面，就是这款座椅即使在包裹性最低的状态下，也会显得坐垫很窄，因为两侧的凸起会夹着你，所以如果你身材较胖，那么这款座椅可能不是太适合你。至于后排，除了空间小可能会带来一些局促以外，座椅本身的舒适性是不输给对手的。此外三款车后排中央都有一个很高的凸起，如果乘坐三人的话，中间乘客都不会太舒服。
蒙迪欧和速派都提供了老板键，也就是后排乘客可以控制副驾驶座椅的前后位置以及靠背角度，虽然两款车的按钮造型不同，但功能大同小异。帕萨特在至尊版上才会有这个功能。此外，帕萨特可以调节后排出风位置、温度以及风量；速派可以控制温度，并且后排座椅带加热功能；蒙迪欧同样拥有后排座椅加热功能，空调方面只有两个出风口。值得关注的一点，三款车均没有提供全景天窗，同级别对手中君越和天籁是有此配置的。
本段小结：
空间上新上市的速派和帕萨特都更有优势，更新的设计思路让空间利用更合理。蒙迪欧的座椅很运动，也很适合驾驶，不过对身材有些挑剔。而对于购买这一级别的用户来说，通常空间以及舒适性会成为最重要的指标。
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