[汽车之家原创试驾] 将时光推移到10年前，在2006年，第一代LaCROSSE君越上市，那一年我还在读高中，对车也没有太多的概念，但它那巨大且棱角分明的车身造型还是给我留下了至今也较为深刻的印象。3年后，君越迎来了首次换代改款，从外观到内饰，从传动到底盘都进行了翻天覆地的改变。而在几天前，全新一代君越以22.58-33.98万元的价格上市了。

全新的设计语言，全新的平台，升级后的动力系统以及更为丰富人性化的配置造就了本次我们试驾的这台君越。10年中经历了3次换代改款，并且每一次换代都有着极为明显质的飞跃其实并不多见。

● 外观及内饰简单回顾：

由于我的同事陈海佣此前已经为大家带来了比较详细的静态体验，因此本文我们仅对静态部分进行简单的回顾，如果错过了此前的文章请点击链接阅读。

全新一代君越（下文简称君越）一眼看去最惹眼的无非是它那与其余别克车型有着极大区别的中网了。虽然直瀑式的设计得到了保留，但却增加了一条横向镀铬饰条。官方将其称为“飞翼式”设计，其灵感来源于别克Avenir概念车。

车身尺寸方面，我们试驾的新款君越长宽高分别为5018mm×1866mm×1469mm，轴距为2905mm，相比老款车型除了高度有所降低外，其余都有增加。此外凭借整车轻量化车身框体设计，顶配28T旗舰型整备质量为1615kg，相比老款顶配2.0T SIDI 智享旗舰型的1770kg减轻了不少。

整车更为修长的造型除了视觉效果上更具美感，风阻系数仅为0.29。这对于一台车身超过5米的“大车”来说已经算是非常优秀的成绩了。全新设计的尾灯采用了大量LED光源，辨识度极高。

轻轻按下车尾的别克车标便能开启后备厢，不过由于后备厢开启机构改为了拉杆从而替代老款车型所使用的气压杆+弹簧设计，因此摁下开关后后备厢盖无法自动弹起到最高点。虽然不知道大多数人是否在意，但我个人觉得无法自动弹起对档次感会产生一定负面影响。

19英寸多辐铝合金轮圈颇具设计感，搭配普利司通泰然者EL400系列轮胎，规格为245/45 R19。偏向舒适性的轮胎型号配以厚厚的胎壁，虽然会牺牲一部分视觉效果（轮圈显小），但对于乘坐舒适性却有着积极地帮助。

来到车内，上一代君越开始使用的环抱式座舱布局在新车上依然得以延续，并且中央扶手及挡把处的平台设计的更高，坐在前排内心感受到的安全感也更为强烈。内饰采用了大量软性材质，缝线工艺的大量运用也使得视觉效果更为豪华。

全系标配了ETRS电子挡把，并且君越也是通用旗下首次使用这套装置的车型。好看与否我们暂且不说，由于使用了电子挡把能够减去传统机械挡把复杂的结构，前排储物空间变得更为丰富，并且也能有效地减轻整车重量。

新车提供“时尚棕”与“雅士米”两款内饰颜色，我们试驾车辆所采用的是前者。真皮+翻毛绒质感的混搭面料配以双缝线工艺，不仅看着很豪华，并且椅背、坐垫与乘坐者的摩擦力也能有效提升。除此之外，官方表示这套座椅在设计时更倾向亚洲人的体型，无论是包裹性还是填充物的软硬材质都恰到好处。

乘坐空间方面，我身高180cm，坐进前排后并将座椅调节至最低后，头部空间为1拳，此时来到后排，头部空间为2指，腿部空间为1拳+2指。其实从数据来看，君越的表现似乎并不算特别好，但需要注意的是前排座椅厚度极大，这在一定程度上侵蚀了后排腿部空间。

我们试驾的28T旗舰型顶配车型在后排中央扶手上设计了空调、音响等功能按键。虽然是不错的功能，但由于设计的位置较为尴尬，如果想要手臂自然放在扶手上操作会有些别扭。

此外在舒适性方面，君越全系标配了ANC主动降噪技术（基于BOSE EHC噪声抵消功能实现），该功能此前在昂科威上已经配备，但却是首次使用在君越车型上。除此之外，前后排座椅按摩、副驾驶“老板键”、后排座椅靠背电动调节、前后排座椅通风及加热等功能都出现在了顶配车型上，在乘坐舒适性配置方面并没有太多可以挑剔的。（如果想了解其余车型配置，请点击阅读我们此前的配置解析文章）。

● 动力及底盘

此次由于是厂商举办的试驾活动，因此我们只体验到了搭载2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力总成的28T车型，对于不少网友非常关心的20T也就是1.5T车型并没有触及，至于后者的表现也只能等到测试车辆来到编辑部了。

新车所搭载的这台2.0T涡轮增压发动机其实此前已经广泛运动到了通用旗下的众多车型，装载在全新君越上之后，通用对其动力参数进行了调校，最大功率达到261马力，峰值扭矩则为350牛·米，相比老款车型上的2.0T发动机多出了7马力，最大功率转速从原本的5300rpm延后至5400rpm，其余参数则完全相同。

没有搭载8速手自一体变速箱或许令不少朋友感到有些遗憾，与2.0T发动机所匹配的是依旧是6速手自一体变速箱。此外，官方公布的0-100km/h加速时间为7.4秒，相比老款车型的7.8秒有所提升。

悬架结构依然是主流的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，精英型以上车型配备第二代CDC全时主动液力减振系统。

● 驾乘感受

由于动力总成的变化并不大，因此君越上手的感觉与老款车型比较相似。350牛·米的峰值扭矩推动一台1.6吨自重的车辆还是比较轻松的。外加2000-5000rpm宽泛的峰值扭矩平台，虽然君越的尺寸很大，但提速却很轻盈，并不会有笨重的感觉。

在昨天的快报在线中不少网友比较在意这台6AT变速箱的表现，或者说担忧更为恰当些。作为第三代产品，它的表现如果用一句话来总结就是别抱有太大期望，但它也不会令你感到失望。在平缓加速时，转速会有效地抑制在2000rpm以下，换挡动作也很轻柔，顿挫感几乎感受不到。

然而在车辆以80或100km/h以上巡航状态下需要急加速，变速箱从6挡到4挡，这连降2挡过程还是略显迟疑，无法及时跟上驾驶者的意图，虽然配备了换挡拨片，但实际使用下来连降2挡的效果也并不是很理想，摁下换挡拨片到变速箱进行降挡也需要一定响应时间。

官方宣称这一代君越的主要消费群体为新生代中产阶级，年龄更偏向于80后，或许是出于这方面考虑，君越配备了SPORT模式，在开启后，方向盘助力会明显变得更沉重，油门响应也会越发灵敏，悬架阻尼也会明显变硬，此时车辆会尽最大努力满足你想要撒野的心。只是鉴于相对沉稳的车身造型，一台在道路上狂奔的君越显得会有些违和。

CDC悬架系统通过内部传感器会以每秒100次的频率对路面状态进行扫描并作出判断，从而调整阻尼以确保最佳的舒适性及操控性。其实无论是驾驶还是乘坐感受，君越保持着别克一贯沉稳的主观感受。如果非要说一些改变，或许驾驶者能够通过方向盘阅读到更多的路面信息算是相比老款车型的进步。

方向盘的指向性较为清晰，虽然车身很大，但灵活性并不会因此而受到影响，即便在慢车中来回变道穿梭超车也得心应手。而在此时CDC悬架系统的作用也能得以体现，车身姿态可以得到良好控制，既能给予驾驶者信心，也能为乘客营造出相对良好的乘坐感受。

● 总结：

全新一代君越总体提升还是相当显著的：全新的平台、更漂亮的设计、豪华感更为强烈的内饰、丰富的配置、CDC悬架以及升级后的动力，都使得君越完成了一次彻彻底底的自我提升。虽然在此次体验中我们还是发现了一些值得改进之处，但毕竟瑕不掩瑜，从整体表现来看君越的换代改款还是非常成功的。

然而，全新君越22.58-33.98万的价格区间，看似比金牛座24.88-34.88万的售价便宜，但前者提供的是1.5T和2.0T发动机，而后者则是2.0T与2.7T V6两款。君越顶配车型33.98万元的指导价不仅相比老款2.0T SIDI 智享旗舰型28.99万的价格贵出了近5万元，而且比金牛座2.0T顶配车型28.88万元的指导价也高出了一大截。同时作为老对手的帕萨特，其2.0T顶配车型的指导价也并没有突破30万元。而在2.0T车型定价风格上与之比较接近的或许只有丰田皇冠了，而全新君越与皇冠相比虽然在配置方面的确具有一定的优势，但在消费者的传统认知中，君越在档次感上是不是能与皇冠对等，或许还是一个问号。毕竟皇冠曾经的辉煌，就算是过去的荣御和林荫大道都无法匹及的。

而如今将视线从别克、福特、大众和丰田等传统合资品牌中解放出来，仔细回望25-35万元价格区间，我们不难发现在这一市场已经成为了不少豪华品牌中大型车的前沿阵地。凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES的最低配车型价格早已不足30万元，而再往上点入门级的奔驰E级、奥迪A6L等车型更是虎视眈眈。因此不难预期，全新君越的市场主力未来或许还会放在售价相对较低的1.5T车型上，22.58-25.98万元的价格区间恐将与帕萨特、迈腾的1.8T车型正面交锋。总的来说，对于全新君越来说，尽管自我实力的提升是与时俱进且有目共睹的，但机遇与挑战并存，它能否突出重围取代比老款更好的市场表现，我们共同期待。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

相关视频：

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

车型图片
基本参数	君越 2016款 28T 旗舰型
厂商指导价	33.98万
经销商报价
厂商	上汽通用别克
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2016.03
最大功率(kW)	192
最大扭矩(N·m)	350
变速箱	6挡手自一体
车身结构	4门5座三厢车
发动机	2.0T 261马力 L4
长*宽*高(mm)	5018*1866*1469
官方0-100km/h加速(s)	7.4
最高车速(km/h)	235
NEDC综合油耗(L/100km)	7.6
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1615
最大满载质量(kg)	-
车身	君越 2016款 28T 旗舰型
长度(mm)	5018
宽度(mm)	1866
高度(mm)	1469
轴距(mm)	2905
前轮距(mm)	1599
后轮距(mm)	1602
车身结构	三厢车
车门开启方式	-
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	62
后备厢容积(L)	523
风阻系数(Cd)	-
发动机	君越 2016款 28T 旗舰型
发动机型号	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	261
最大功率(kW)	192
最大功率转速(rpm)	5400
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	2000-5000
最大净功率(kW)	-
能源类型	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	君越 2016款 28T 旗舰型
简称	6挡手自一体
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	君越 2016款 28T 旗舰型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	君越 2016款 28T 旗舰型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R19
后轮胎规格	245/45 R19
备胎规格	非全尺寸

被动安全	君越 2016款 28T 旗舰型
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
膝部气囊
主动安全	君越 2016款 28T 旗舰型
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	●
主动刹车/主动安全系统	●
疲劳驾驶提示	-
道路救援呼叫	●
驾驶操控	君越 2016款 28T 旗舰型
驾驶模式切换
发动机启停技术	●
自动驻车	-
上坡辅助	●
可变悬架功能
驾驶硬件	君越 2016款 28T 旗舰型
前/后驻车雷达	前● / 后●
驾驶辅助影像
驾驶功能	君越 2016款 28T 旗舰型
巡航系统
卫星导航系统	●
导航路况信息显示	-
并线辅助	●
车道保持辅助系统	-
辅助泊车入位	●
外观/防盗	君越 2016款 28T 旗舰型
轮圈材质
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
远程启动功能
车外灯光	君越 2016款 28T 旗舰型
近光灯光源
远光灯光源
LED日间行车灯	●
自适应远近光	●
自动头灯	●
转向辅助灯	●
车前雾灯	-
大灯高度可调	●
大灯延时关闭	-
天窗/玻璃	君越 2016款 28T 旗舰型
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能	●
后风挡遮阳帘	●
车内化妆镜
后雨刷	-
感应雨刷功能
外后视镜	君越 2016款 28T 旗舰型
外后视镜功能
屏幕/系统	君越 2016款 28T 旗舰型
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射
语音识别控制系统
智能化配置	君越 2016款 28T 旗舰型
车联网	●
OTA升级	-
主动降噪	●
方向盘/内后视镜	君越 2016款 28T 旗舰型
方向盘材质
方向盘位置调节
多功能方向盘	●
方向盘换挡拨片	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	-
液晶仪表尺寸	-
HUD抬头数字显示	●
内后视镜功能
车内充电	君越 2016款 28T 旗舰型
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
手机无线充电功能	-
座椅配置	君越 2016款 28T 旗舰型
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮	●
第二排座椅调节
第二排座椅电动调节	●
第二排座椅功能
后排座椅放倒形式	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音响/车内灯光	君越 2016款 28T 旗舰型
扬声器品牌名称
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱	君越 2016款 28T 旗舰型
空调温度控制方式
后排独立空调	●
后座出风口	●
温度分区控制	●
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	-