别样法式风情抢先试驾东风雷诺科雷傲

侯云峰

2016年10月13日 00:00 原创来源：汽车之家

收藏阅读全文 (0条) 举报/纠错

● 空间体验

　　前面说到科雷傲的内饰在设计感和科技感上有着比较明显的优势，其实拉开车门后给人的第一感觉是豪华，棕色座椅在视觉上就比常见的米色、黑色要更显档次，顶配车型上使用的头层牛皮包裹座椅无论在触感还是乘坐感受上也都比竞品高出一截，可惜在最走量的中低配车型上是见不到了。

　　身高182cm的体验者体型偏胖，在前后排都能获得不错的头部空间，可能有的朋友会说别的车后排腿部空间都是两拳，科雷傲只有一拳，但是别忘了这和体验者有很大关系，要是换一个标准体型的朋友，空间自然就大了。至于后排横向的空间，科雷傲和竞品表现基本相同，这个级别的车大家都差不多，横向都不算充裕，短途挤挤问题不大，脚下的空间也足够，不至于坐得太难受。

文章标签： SUV试驾评测

共7页<

1 2 3 4 5 6 7

>阅读全文

+1 赞

+1 踩

科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.91秒	40.41米	9.30升
测试文章：平易近人东风雷诺科雷傲2.5L性能测试
评测编辑-张子仪：	这台车开起来比较平淡，2.5L+CVT的组合我们并不陌生，和奇骏一样，省油好开，而且比奇骏底盘更扎实。假如一定让我在科雷傲和奇骏之间选，我可能更倾向于科雷傲。
评测编辑-张可：	我认为这款2.5L的科雷傲开着不错，但是性价比不如2.0L车型。因为2.0L的动力已经足够了，而且更省油。
评测编辑-刘昱昕：	作为奇骏的车主，我认为科雷傲的底盘确实不错，比奇骏强多了。不过这款2.5L车型的油门响应没有奇骏灵敏，日常驾驶时感觉动力不如奇骏似的。我们实测的成绩也确实是奇骏更快。

科雷傲 2017款 2.0L 两驱豪华版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.75秒	41.47米	9.80升
测试文章：大同小异雷诺科雷傲2.0L性能测试
评测编辑-郑宇：	全新科雷傲的外观非常符合我的审美，个头也在同级别中很有优势，这两点会给人留下不错的第一印象。如果就一台家用SUV的实用性来说，科雷傲是完全符合需要的，不过2.0的动力一般，新车内的气味也不太友善。
评测编辑-苑璐：	首先科雷傲有一副不错的卖相，而且身材也很舒展，在同级别同价位里都能算是比较大的，这个很招人喜欢，内饰用料、方向盘手感、座椅舒适性都很好，和奇骏同平台这事儿不可避免，但是这也表示了动力方面匹配的成熟，而且底盘和油门的调校更倾向于欧洲车，再加上比较有诚意的价格，这款车还是挺值得推荐的。
评测编辑-李伟龙：	采用与奇骏相同的平台的让科雷傲拥有了一套成熟的动力及底盘系统，而雷诺出色的外观设计则让它看起来更加时尚，不得不说，这代科雷傲无论看起来还是开起来都有着不错的表现，再加上国产后的价格优势，让它表现出很强的性价比。