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务实的家务车 福特金牛座2.0T长期测试

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长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

  几天感受下来,2.7T车型的总体驾驶感受和2.0T很像,主要的区别就是动力输出更加凶猛,让车辆的性格大变。六缸发动机有着独特的声域魅力,低速区间便会发出浑厚的低吼声,比四缸机单薄的声音要动听得多。而到了高转速区间,咕噜声不绝于耳地传进驾驶舱,有人会觉得有些吵,但是我很喜欢。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

  2.7T V6的优势不仅体现在声浪上,也有着2.0T无法比拟的加速平顺性。油门的初段调校依旧是比较灵敏,动力来得比较早,让自重比较大的车身起步很轻盈。我试驾过的1.5T和2.0T也都是相同的调校风格。起步之后,明显感觉到低扭的动力要充沛很多,没有那种等转速攀升过临界点动力才来感觉。涡轮在2000rpm之后开始介入,最大扭矩的爆发来得不是那么明显,整个加速的过程很平顺。

  要知道虽然2.0T的动力能够满足日常的需求,但是2500rpm以下的低扭区间还是有些偏弱,遇上需要一脚油门急加速的时候,还要等待片刻涡轮的爆发。在这点上,2.7T的确比2.0T做得要优秀很多,毕竟排量摆在这呢。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

汽车之家

  为了量化2.7T的实力如何,我在对它进行了加速和刹车的测试。加速测试中,车辆维持2500rpm起步,轮胎的打滑比较严重。从图表中能够看出起步加速时的G值维持在0.5g左右,没有一个特别明显的爆发点,稍显平淡。0-100km最终的加速时间是6.64秒,如果起步能够控制一些轮胎的打滑,这个成绩还能够更好些。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

汽车之家

  在日常的驾驶过程中,金牛座的刹车有着不错的功底。在刹车测试中,重刹的减速力度G值最大可以突破-1.5g,整体的数值也保持在-1g左右。悬架提供了足够的支撑,让车身能够保持住姿态,最终100km-0的刹车距离获得了37.58米的不错成绩。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

  2.7T车型的转向依旧采用了电子助力,但是调校上没有一味的追求轻盈,力度稍沉保留了一定的路感反馈。转向精准度方面和2.0T一致,旷量不大,转向稍打即有,让车头保持了很好的随动性。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

  悬架的设定依旧是硬朗的风格,好处是支撑性不错,通过减速坎的时候干脆不拖沓。不足之处在于小颠簸的化解不够彻底,对于后排乘客来说,舒适性稍差。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

  这台6AT自动变速箱在2.0T车型上存在升挡偶尔闯动和换挡速度偏慢的现象,在试驾2.7T的这一周时间中,我着重体验了这台变速箱和2.7T发动机的匹配是否让这种现象有所改善。在低速尤其是二挡升三挡的时候,变速箱还是会偶尔顿挫一下,体验并不好。除此以外,在行进过程中深踩油门,变速箱会在犹豫片刻后进行降挡,极端情况下会出现降挡不够彻底,进行二次降挡的现象,这无疑会耽误一些加速时间。

  在现在变速箱挡位越来越多的趋势下,这款6AT虽然比较可靠,但是在技术方面上已经不占优势。竞品也相继推出了搭载9AT甚至10AT的车型,这让我更加期待金牛座在改款之时,也能够对变速箱进行升级。

●油耗记录

 汽车之家

  这个月由于出差,我把金牛座借给同事老杜跑了趟长途来回北京和威海。在北京市内行驶的那几箱油,平均时速都没有超过32km/h,油耗与之前的差别不大。他跑高速的这三箱油期间,平均车速拉的比较高,大部分行驶均为巡航状态,油耗水平在9L/100km左右,把长测的平均油耗平衡到13.12L/100km。

本期小结:

  至此,我已经试过了金牛座的三种动力组合,相比之下,2.0T更偏向家用,动力足以满足日常的使用需求,比较推荐。1.5T的动力有些羸弱,在路上应对一些需要车辆快速反应的时候,动力会跟不上;而2.7T的动力在这幅外表下显得有些过剩了,对没有动力需求的人来说是种浪费,对动力要求较高的人来说,开起它来大都不会太安分守己。

  大家无论是对这期内容中介绍的2.7T车型还是我长测的那辆2.0T金牛座有任何的问题,都欢迎给我留言,或者来我的微博骚扰,我会尽快给你回复。这期就是这样啦,感谢关注,下期见。

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    评测编辑-:

    1.5T金牛座的动力应付城市路况完全没问题,上了高速有些不够用,综合来看它的动力表现属于刚过及格线的水平,再差一点就不做推荐了,而且这台发动机的噪音也偏大。除了这些,它在其他方面都延续了2.0T车型,综合素质不错。1.5T低配的售价门槛低是它最大的优势,而如果对配置有要求,1.5T的高配显然不如2.0T车型更合适。

    评测编辑-:

    对于这台1.5T的金牛座,大家最关心的一定是它的动力表现,当然我也不例外。在车速低于80km/h的区间内,它的动力性基本能够让人满意,但高速行驶过程中,经常需要将油门踏板踹到底才能完成超车动作。该车在胎噪和风噪的抑制方面做得挺棒,但车厢对于发动机噪音隔绝的不太彻底。悬架富有韧性,底盘也有一定的高级感。该车适合那些有商务需求,同时自己对动力没有太多追求的消费者。

    评测编辑-苑璐:

    金牛座作为更加接近中大型车的一款中型车,1.5T的动力虽然可以说是够用,但是在一些中途加速和起步的时候,还是感觉到发动机还是有一些力不从心,噪音也会稍大一些。配置表现还是很丰富的,作为主打舒适性的中型车,它的表现期望值,但在动力表现上,如果预算够,还是推荐买2.0T的。

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    评测编辑-黄正桥:

    在中大型车的领域里,福特金牛座算是一位后来者,从外观来看,金牛座还是很有行政气质的,配置也不错,只是通风和加热座椅启动后实在太吵了。从实测数据来看,金牛座起步时很轻快,7.58秒的加速成绩在中大型车中很不赖,开起来之后,无论是行驶品质和动力的顺畅度都很棒。

    评测编辑-盛元珺:

    金牛座的造型设计我觉得太过于保守,愿意购买它的或许依然还是一部分小众群体。2.0T发动机搭配6速手自一体变速箱的组合在经过了两天的试驾和测试之后表明,该总成不仅在金牛座这样一个大家伙上丝毫没有动力不足的情况发生,相反还在一定程度上兼顾了舒适性和驾驶乐趣。

    评测编辑-朱力神:

    福特的家族化设计和各种尺寸的“大”很符合金牛座的气质,虽然造型不显抢眼,甚至有些沉闷,但稳重的气质能够满足商务市场的需求。舒适和平顺是金牛座开起来之后给人的最深刻印象,动力系统也挑不出什么毛病,平衡性做得非常好。

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金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

指导价:29.98万
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