其它驾驶部分，这辆车都和之前测试的力狮非常接近，动力系统为175马力的2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，动力表现够用。
这辆车的油门调校和传统日系车一样偏向灵敏，起步感觉还挺轻快的，不过中途加速性能一般。它70%的动力响应似乎都集中在油门前30%的行程上，当你深踩油门加速的时候，就会发现它动力储备没有预想得那么充裕。想在这款车上体验一下激情的话，难度略大。
转向属于适中稍微偏轻的类型，同样追求城市中的驾驶便利性。当然，你不用担心它发飘，高速行驶时转向会变沉，足够扎实。
值得一提的是那套官方称为EyeSight的驾驶辅助系统。和很多车企使用的基于雷达探测为基础的驾驶辅助系统不同，斯巴鲁EyeSight使用的是两个彩色摄像头，没有雷达，依靠立体视觉计算距离和识别周围各种物体。它实际上相当于现在非常流行的人工智能视觉，概念上比有雷达的系统更超前一些。斯巴鲁早在1989年就成立了独立部门来研发这套系统，1999年第一次装在力狮上，现款傲虎上使用的是第三代系统，已经比较成熟。
最常用的功能是自适应巡航，傲虎的自适应巡航可以在0-180km/h的速度范围内工作，加减速动作轻柔，舒适性不错，而且能完全刹停。它也可以预防碰撞，理论上说，在与前车速度差小于50km/h，或者与前方行人速度差小于35km/h的时候，车辆可以主动刹车避免碰撞发生。
除此之外EyeSight系统还有一些贴心的小功能，比如当车辆静止且前方有障碍物的时候，如果驾驶员误操作踩油门，系统会提示你注意前方障碍。或者在等红绿灯的时，当前车加速离开而驾驶者没有踩油门，车辆会发出声音提示驾驶者前方车辆已启动，赶紧起步跟上，别耽误后车。
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