[汽车之家 长期测试] 大家好，我是评测频道的编辑姬振嘉，VV7s的最后两篇长测内容将会由我来执行。在此之前，我的同事孔晨星和李坤，已经对这辆“网红车”进行了相当全面的测试，因此，还有哪些方面是可以深入去聊的呢？这也就成了最近一段时间我经常在思考的问题。总之，希望最后的这两期内容依旧能给大家带来一些干货，为这次长测画上圆满的句号。
在这一次的内容里，我会跟大家分享一下我眼中的VV7s都有哪些优点和不足，一些前面提到过的部分我就不再重复了。
● 优点
但是在和它相处了一段时间后，我觉得我变了。每天面对着VV7空旷的中控面板，开始觉得有那么一些乏味，缺少了点设计感。
虽然我没像其他同事一样因为外观因素被追着打问过价格，但是这车无论在哪回头率都还不错，不管是男人还是男人身边的女人。
虽然已经有不少的中级车也使用了这样的标准，但VV7在这方面提供的便利性还是值得肯定的。
VV7的流媒体内后视镜好多人都觉得不适应，一方面是因为有时候反光会看不清画面。另一方面，从流媒体后视镜里看到的物体，与实际距离有一定差异，难以避免的还会有一些盲区，这些都需要时间去适应。在挪车掉头的时候，这样的距离偏差就会影响一些安全性了。另外，常规后视镜不仅可以反映车外的状况，还可以看到车内的乘客。但是使用流媒体后视镜时只能看到车外的状况，要想看到车内状况还需要手动关闭才可以，比较不便。
而且厂家说之后流媒体2.0的版本有可能还会配备无边框后视镜，想想特斯拉上的那种感觉就很有科技感。
音响方面，这款超豪型虽然没有顶配车型上的燕飞利仕音响，但是音质也完全能够令人满意，尤其是低音区，饱满浑厚，很有劲道。因为喜欢听音乐又喜欢开车，所以对于音响的品质，我个人还是很在意的，夸张点说，家里几年前选择购买QX60的时候，一个重要原因就是因为那台车使用了BOSE音响，而且在后备箱里还有一个独立的低音单元。总体来说，VV7是一款坐着很舒服的车。
不仅有在硬派越野车上才能见到的B柱把手，VV7全系还标配了陡坡缓降系统，不必说这些配置对行车的安全多少都能有所提升，但它们的出现还是让我不禁起疑，难不成全系只有两驱的VV7还有一颗躁动的心？关于这一点，在下一篇更新的内容里我找到了完美的解释。
● 不足
VV7的车身很宽大，加上环抱式的中控台设计，开起来有时候会给人一种跨级的错觉。这样的体感不免会给驾驶员带来一些压力，尤其是在狭窄道路行驶或掉头的时候。
有一次下大雨我从家出来，因为手里拿着不少东西就没打伞，着急忙慌地跑去开车门，但是拉了几次门把手也没解锁成功，就这样活生生地被淋了个通透，不得已只好腾出手去掏车钥匙解锁，这种被拒之门外的感觉真是糟透了。
功能性方面，后视镜在开关门时的自动折叠显得挺高级，但实用的加热功能却没有出现，我查了配置表显示是有，但找了很久也没找到，后来在咨询了4S店之后得知，这项功能在打开后风挡除雾时可以启用。另外，如果再加一个倒车后视镜自动向下翻转的功能就更完美了，这方面，竞争对手比亚迪唐已经“武装到了牙齿”。
虽然动力储备足够充沛，但是低速时油门响应略显滞后，加速超车时变速箱的降挡也不是很积极，动力系统的匹配不是十分理想。刹车属于偏软的类型，需要一段时间去适应，而且VV7的这套主动刹车系统介入的比较突兀，如果你觉得这点影响到了你的驾驶，还可以选择手动关闭，但不建议关闭。
● 微体验
● 油耗
● 小结
正如文章开篇所说，在真正和VV7接触以后，我发现我变了。过去我并不觉得VV7的外形有多抢眼，但现在这部分却成了在我心里最有分量的优点。而那些从一开始就伴随着它的是非争议，确是事实但也并不可怕，不然你看，WEY品牌接连推出的几款新车在各方面都有了不小的进步，相信在下一次的改款中，VV7也会全面升级，不仅有颜还更有料。那么关于WEY VV7s或者其他车的问题都可以在我的微博（@姬振嘉）留言，我将尽力回答，我们下期再见。（文/图/摄 汽车之家 姬振嘉）
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