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角色互换 宝马540Li对比奔驰E 320 L

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● 油耗测试——540Li更省油

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 运动型 4MATIC

  油耗测试中,我们使用两车的节能模式,空调开启恒温22℃,以30km/h的平均时速行驶了111km左右,540Li的实测油耗为10.3L/100km,E 320 L为10.8L/100km,对于六缸的中大型车来说,两车的油耗都能令人满意,特别是540Li,新发动机带来了非常不错的油耗表现,之前测试使用同款发动机的340i和440i,油耗也很低。和540Li上次的单车测试相比,这次的油耗更低,与彼时车辆没过磨合期有关系。

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  看,到现在为止,两车的差距开始拉开了,540Li凭借着更新的动力总成,无论在加速还是在油耗上都将E 320 L斩于马下。变速箱方面,540Li虽然比E 320 L挡位数少1个,但日常表现更佳,获得了更好的分数。

● 540Li竟然更舒服,E 320 L竟然更灵活

华晨宝马 宝马5系 2018款 540Li 行政版

  下面该说说最有意思的事情了,以往这级别宝马奔驰的对比,结论都是两车在操控和舒适上各自权衡得不同,表现出各自不同的性格,这次不然,新5系已经没法再聊操控了,它舒服得不像宝马,变成了和E级味道相近的一盘菜。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 运动型 4MATIC

  底盘结构上,宝马540Li后轮标配空气悬架,E 320 L的全车空气悬架为选装件,价格为19900元,价格不算贵。结构方面,两车后轮均为多连杆独立悬架,540Li前悬架为双叉臂式,E 320 L为多连杆式,从高级程度来讲,E 320 L占优,当然结构只是一方面,它们都能调校出过人的行驶质感。

华晨宝马 宝马5系 2018款 540Li 行政版

  甚至540Li的底盘舒适性显得更高级,蒙上眼坐车,甚至有7系和E级在对比的错觉,更为厚重的底盘把颠簸过滤得更加干净。540Li甚至有Comfort Plus模式,它给你带来更为舒适的行车感受,这级别真找不到什么车能在舒适度上和它媲美,连雷克萨斯GS都输了。

华晨宝马 宝马5系 2018款 540Li 行政版

  这次的运动模式无非就是象征性的刷个存在,给人感觉也不过是悬架运动行程稍微缩短一些而已,如果让我来说,这次的5系的驾驶模式只有舒适,很舒适和舒适得不像话三种。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 运动型 4MATIC

  虽然相比上一代车型,新E级沉稳和厚重的感觉要欠了一分,舒适性仍是毋庸置疑的。又提到凡事怕比这件事了,这次E 320 L在舒适性上面输了,却变得更为均衡。后排的老板满意,方向盘后面的司机也有着更为轻盈灵活的驾驶体验。虽然我觉得老E级的沉稳感觉更加对奔驰的路,但新E级这种收放自如的感觉同样透着的是不凡的功底。

汽车之家

  两车的转向风格颇有不同,虽然都是轻盈的特性,但540Li有着更浓的电子感,路面信息几乎悉数被隔绝,感觉是方向盘控制着电脑,电脑控制着车轮。相对来讲,E 320 L的转向感觉更真实,更讨人喜欢,它还有上代车型残留不多的粘滞手感,更像是在开车。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 运动型 4MATIC

  十年河东十年河西,E级和5系发展到这代,变得更像曾经的对方了,新E级褪去了上一代那种沉稳老练的感觉,变得舒适又好开,新5系没法再谈操控,竟然成了一位披着潮流外衣的成熟大叔,两者角色的对调让人唏嘘。从个人感受来讲,我更偏爱E 320 L的整体感觉,但如果舒适性是这个级别的汽车最适用的评判标准,奔驰不好意思,这次你的对手简直是一辆7系,540Li赢。

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