● 静态回顾
奔驰现在的设计语言就是始于2014年,这代S级刚上市时确实很惊艳,时隔三年多之后到了中期改款时也没有审美疲劳,再加上新款车型细节上进一步润色,挺好看的。
● 全文总结
很偶然,在测试这辆奔驰S 450L 4MATIC时,一次活动的机会,我对话到了几位豪华车车主,当问起“你们为什么会选择买这辆车呢?”得到的回答却是惊人的相似,“我有上代的7系,所以这次买了S级。”“家里还有一辆S级,所以选了A8L。”“下辆考虑买7系吧,因为我现在开S级。”......这使我明白,到了这个级别的消费者,他们做出选择的依据可能真的不能从常规角度去看待。
交谈中发现,百万级行政豪华车的消费者们,大多很富足,他们真的不需要在各种矛盾的需求中去妥协出一个选择,他们要的是明确的需求被满足,也得有性价比,当然还有一点很重要,那就是买得开心。如果一辆行政豪华车只是想要被这群人收入囊中,那可能只要进入他们选择的视野就已经成功了大半了,毕竟早晚轮也会轮到你的。
但是,对于奔驰S级来说,这是它早已完成的使命,绝不应该是现在的目标,它有更高段位的理想需要去努力:面对这些人群,他们消费过很多车、开过很多车、坐过很多车,奔驰S级要成为他们最被需要,甚至是最喜欢的一辆,这才叫成功。
例如:
早晨,老板在电话里对候着的司机说:“今天,开奔驰吧。”
关于改款奔驰S级其他细节方面的内容,网友们可以点击链接回顾以往的试驾文章:《先定一个小目标! 试驾新款奔驰S级》
(文/图/摄 汽车之家 徐超 协助 王涛)
● AH-100 总分
奔驰-奔驰S级-2018款 S 450 L 4MATICAH-100得分总表 | ||
---|---|---|
车身 | 分值 | 得分 |
空间 | 9.0 | 6.1 |
配置 | 8.0 | 6.9 |
工艺质量 | 5.0 | 4.9 |
人体工程 | 5.0 | 4.4 |
视野 | 1.0 | 1.0 |
总分 | 28.0 | 23.3 |
动力 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.0 | 5.2 |
变速箱 | 8.0 | 6.9 |
环保 | 8.0 | 5.6 |
总分 | 24.0 | 17.7 |
操控与行驶 | 分值 | 得分 |
转向 | 5.0 | 4.3 |
刹车 | 5.0 | 3.7 |
传动 | 3.0 | 3.0 |
行驶稳定性 | 6.0 | 5.1 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
行驶舒适性 | 9.0 | 8.2 |
总分 | 33.0 | 29.3 |
车辆性能总得分 | 85.0 | 70.3 |
成本 | 分值 | 得分 |
售价 | 13.0 | 6.4 |
质保 | 2.0 | 0.8 |
总分 | 15.0 | 7.2 |
车辆总得分 | 100.0 | 77.5 |
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